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　　全球經(jīng)濟受次貸危機影響持續蔓延,加之國內油價(jià)短期內難以下調,幾大重壓拖累國內航空業(yè)需求持續疲軟。國航、南航近日公布的8月份運營(yíng)數據顯示,與去年同期相比,客貨運雙雙下挫,南航不少運營(yíng)數據下降更是超過(guò)了兩位數。

　　針對此種境況,部分航空公司表示,不排除以調整客運票價(jià)的方式來(lái)應對危機。業(yè)內人士指出,上游的航空票價(jià)調整帶來(lái)的連鎖反應可能令“游價(jià)”受影響,游客今后出游可能要多掏錢(qián)。

　　航空公司未來(lái)盈利期望值跌至新低

　　南航、國航近日公布了各自8月份的運營(yíng)數據,數據顯示,盡管?chē)�際航油價(jià)格已經(jīng)出現回落,國內航空業(yè)需求依舊疲軟。其中,與去年同期相比,南航8月份載運量下降18.66%,客座率也下滑了將近9個(gè)百分點(diǎn),達71.69%。位列國內三大航之首的中國國航運營(yíng)情況亦不容樂(lè )觀(guān),8月份運載旅客277萬(wàn)人次,較上年同期下降16.6%,旅客運載率71.1%,較上年同期也下降13個(gè)百分點(diǎn),整體運載率為64.1%,較上年同期下降7個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得關(guān)注的是,從南航七八月份公布的運營(yíng)數據可以看出,奧運年未能刺激國內航空業(yè)增長(cháng),相反,在其國內市場(chǎng)、香港市場(chǎng)和國際市場(chǎng)中,國際航線(xiàn)的跌幅均是最大。與去年同期相比,8月份國際航線(xiàn)中總周轉量、貨郵運、綜合運力下降分別為28.12%、32.26%及22.57%。另外,貨郵運的載運力跌幅更高達37.95%。

　　航空業(yè)業(yè)績(jì)持續下滑,大大影響了航空業(yè)商業(yè)信心。國際航空運輸協(xié)會(huì )日前發(fā)布的全球航空業(yè)對第二季度以及未來(lái)商業(yè)信心指數狀況顯示,只有10%的受訪(fǎng)者預期未來(lái)一年的利潤會(huì )上升,多達70%的人則預期會(huì )進(jìn)一步下滑。另悉,今年第二季度,航空公司對未來(lái)盈利的期望值跌至新低,延續了第一季度的降勢。

　　調整票價(jià)將對旅游業(yè)產(chǎn)生重大影響

　　如何應對虧損情況成為各大航空公司苦苦思考的問(wèn)題。國泰航空主席白紀圖日前表示,全球航空公司受油價(jià)上漲帶來(lái)的影響作出痛苦的調整,業(yè)界難免要繼續調升客運及貨運費價(jià)格。白紀圖指出,除非油價(jià)大幅下滑,否則要看票價(jià)及燃油附加費的加幅,才可能清楚業(yè)績(jì)會(huì )否回復令人滿(mǎn)意的盈利水平。

　　今年國泰上半年虧損6.63億港元,業(yè)績(jì)遠差過(guò)市場(chǎng)預期,這是香港國泰航空5年來(lái)首度錄得虧損。該公司上半年燃油開(kāi)支急增83%,至193.1億港元,燃油開(kāi)支占總營(yíng)運成本的比率,由去年的33.6%,進(jìn)一步上升至45.3%。國泰上半年客運量有1250萬(wàn)人次,按年上升13.7%。貨運量則上升3.8%,帶動(dòng)整體營(yíng)業(yè)額上升22.6%,至424.48億港元。

　　國泰航空常務(wù)總裁史樂(lè )山亦透露,國泰航空已經(jīng)調整部分機票價(jià)格,由于經(jīng)濟客位的比重最大,預計票價(jià)無(wú)可避免需要作出調整。

　　航空票價(jià)的調整將對下游的旅游業(yè)產(chǎn)生重大影響。旅游業(yè)內人士指出,尤其對于長(cháng)線(xiàn)游產(chǎn)品而言,機票加燃油附加稅在成本中一般占到一半以上,甚至七成的比例,如果航空公司大幅增加票價(jià)及燃油附加費,旅行社現有的集團采購規模未能“消化”升幅,消費者則將要分擔部分上漲的壓力,現有國慶假期的較低“游價(jià)”在春節長(cháng)假中可能很難見(jiàn)到。(記者景小華)