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　　京津城際 "巨龍騰飛" 煤炭?jì)r(jià)格的上漲，是促使各大電力集團將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至上游行業(yè)的直接原因。08年上半年，各大電力集團采取不同措施或控股、或參股煤炭企業(yè)，以保證自身電煤供應。然而煤炭?jì)r(jià)格的上漲僅僅是電力企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈擴展的一個(gè)誘因，從長(cháng)遠來(lái)看，發(fā)展煤電聯(lián)營(yíng)和煤電一體化是電力企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展戰略。

　　近期各大電力集團紛紛搶灘遼寧省煤碼頭建設，繼中電投、大唐、華潤、華能之后，國電集團也加入了在遼寧省投資建設煤碼頭的行列。國電集團5000萬(wàn)噸大型下水煤炭碼頭擬選址在遼寧省葫蘆島市。至此，五大電力集團煤碼頭項目總規模達2.1億噸，分別位于遼寧省葫蘆島、錦州和營(yíng)口三個(gè)緊鄰港口。長(cháng)期以來(lái)，煤炭運輸能力不足，是導致煤炭供求關(guān)系趨緊的主要原因。而發(fā)電集團在遼寧省的煤碼頭建設，意在打通蒙東能源基地與東南海地區的煤炭供需通道，解決蒙東煤炭南運問(wèn)題。

　　各大電力集團投資建設港口被視為推動(dòng)煤電路港一體化的信號。各電力集團投資港口除保證下屬南方電廠(chǎng)的供應實(shí)現煤電一體化外，也看重煤碼頭在東北地區未來(lái)的投資收益。隨著(zhù)蒙東煤炭的開(kāi)發(fā)，煤炭通過(guò)遼寧的下海量將會(huì )迅猛發(fā)展，誰(shuí)先搶到先機，將會(huì )在未來(lái)煤炭港口物流上占據競爭優(yōu)勢，所以各電力集團競相投資煤碼頭不足為奇。雖然項目眾多規模宏大，但由于遼寧省煤碼頭建設滯后，所以2.1億噸的量并不算很大，從長(cháng)期市場(chǎng)來(lái)看是應該支持建設的。

　　但發(fā)展煤炭港還應該看鐵路的配套建設。而中電投在蒙東地區鐵路建設上無(wú)疑走在其它電力集團的前列的，由該集團投資的錦赤鐵路(錦州—赤峰)已獲國家發(fā)改委核準并于6月18日正式開(kāi)工建設。中電投蒙東能源項目就地消耗熱值的煤炭建自備電廠(chǎng)和坑口電廠(chǎng)，同時(shí)通過(guò)鐵路將熱值較高煤炭運到錦州港，沿途還布局路口電廠(chǎng)和港口電廠(chǎng)，最終在錦州港下海將剩余煤炭運到上海，保證中電投下屬上海電力的煤炭供應，實(shí)現煤電一體化對接。

　　值得注意的是，除中電投之外，其他各電力集團尚未在鐵路建設方面有什么大的動(dòng)作。據統計，截止至2007年底，全國鐵路運輸煤炭15.4億噸，而公路運煤僅2.2億噸，內河運煤也僅2.44億噸。鐵路煤炭運輸占貨運總量的比重由已由2000年的41%上升至07年的49%。要從根本上解決煤炭運輸問(wèn)題，必須加大鐵路運輸建設力度，提升鐵路煤炭運輸能力。未來(lái)，發(fā)電集團將有可能更多地參與鐵路建設。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 劉 黎)