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　　北京發(fā)改委發(fā)布成品油價(jià)格調整通知，自10月7日零時(shí)起，北京汽、柴油標準品零售基準價(jià)格每噸分別上調200元和290元。

　　這讓更多的人開(kāi)始關(guān)注，全國的油價(jià)接下去是否也會(huì )隨之提高？不過(guò)，接受采訪(fǎng)的一些能源方面專(zhuān)家認為，目前并不具備全國性成品油價(jià)格上漲的條件。

　　中國著(zhù)名發(fā)展戰略專(zhuān)家、《中國改革》雜志學(xué)術(shù)顧問(wèn)武建東表示，北京地區油價(jià)的上調，標志著(zhù)分地區、分批次的建立我國成品油價(jià)格體制的形成，建立有區別的地區價(jià)格是建立成品油價(jià)格機制的一種有效手段。

　　從7月創(chuàng )下的147美/桶元的高點(diǎn)到最近跌破90美元/桶的關(guān)口，國際原油價(jià)格已經(jīng)跌至8個(gè)月以來(lái)最低點(diǎn)�！皣�際原油價(jià)格估計很快會(huì )跌破80美元，并且會(huì )跌至50至60美元”，武建東預測�！斑@是中國自動(dòng)與國際油價(jià)接軌的最好時(shí)機�！�

　　國內成品油價(jià)格改革，一直是業(yè)內熱議的話(huà)題，至于何時(shí)與國際接軌，同樣備受關(guān)注。當國際原油價(jià)格跌跌不休、國內油價(jià)提升之時(shí)，這樣的話(huà)題被再次提及也就顯得不足為奇了。

　　目前，我國原油價(jià)格已經(jīng)與世界接軌，但對成品油的價(jià)格卻依然實(shí)行管制，國際油價(jià)的暴漲，使得成品油價(jià)格與原油價(jià)格之間及國內成品油與國外成品油之間形成“倒掛”，但國際原油價(jià)格的下跌，使得國內成品油批發(fā)價(jià)與零售價(jià)“倒掛”的現象大為減少�！斑@是理順成品油價(jià)格機制及進(jìn)行價(jià)格改革的最佳時(shí)機”，不少業(yè)內專(zhuān)家都這樣表示。

　　今年6月20日，國家發(fā)改委上調了汽柴油價(jià)格，這進(jìn)一步縮小了國際原油與國內成品油的差價(jià)。當時(shí)就有專(zhuān)家表示，如果按照國際油價(jià)的水準，再經(jīng)過(guò)幾次小幅調整，我國成品油價(jià)格就可以到位。

　　其實(shí)，關(guān)于成品油價(jià)格改革，國家相關(guān)部委人士曾多次暗示，我國的油價(jià)將會(huì )“逐步接近”國際油價(jià)。分析人士指出，由于目前國際油價(jià)大跌，這一目標不難實(shí)現。

　　那么，成品油價(jià)格改革這盤(pán)大棋該如何進(jìn)行？國家相關(guān)部委人士給出的答案是“需要步驟邁得穩妥，尋找合適的機會(huì )，并需要周密的設計”。

　　國家原油價(jià)格跌跌不休，對中國而言，是否是油價(jià)改革的最好時(shí)機？有業(yè)內人士呼吁“應抓緊時(shí)機，進(jìn)行油電價(jià)格機制改革”。因為就時(shí)機而言，沒(méi)有絕對合適的時(shí)候，關(guān)鍵還是要看經(jīng)濟是否能夠承受。

　　當然，對于成品油價(jià)格改革，一些業(yè)內人士也提醒應該“慎之又慎”，應謹慎選擇可行的時(shí)機有序推進(jìn)，切不可一步到位，因為一方面一步到位不符合我國的國情，另一方面，能源價(jià)格改革涉及到多方面的利益，需要相關(guān)的配套措施配合，實(shí)施起來(lái)會(huì )比較復雜。(記者 朱寶琛)