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北京地鐵7號線(xiàn)與14號線(xiàn)方案獲批 年內開(kāi)工建設

2008年10月30日 07:58 來(lái)源:京華時(shí)報 發(fā)表評論



北京地鐵7號線(xiàn)與14號線(xiàn)路線(xiàn)圖

  昨天,市規劃委發(fā)布消息,地鐵7號線(xiàn)、地鐵14號線(xiàn)兩條線(xiàn)路的規劃方案已獲批,7號線(xiàn)全線(xiàn)設站23座,14號線(xiàn)全線(xiàn)設站36座。這兩條線(xiàn)將于年內開(kāi)工建設。

  7號線(xiàn)平均站間距最短

  作為連接西客站的首條地鐵線(xiàn)路,地鐵7號線(xiàn)的起點(diǎn)位于西客站,線(xiàn)路出西客站后沿羊坊店南路向南至廣安門(mén)外大街轉向東,沿兩廣路經(jīng)廣安門(mén)等區域,線(xiàn)路穿過(guò)東四環(huán)在化工二廠(chǎng)東側轉向南,沿垡頭西路向南至垡頭南路,在焦化廠(chǎng)設置終點(diǎn)站。線(xiàn)路全長(cháng)約23.9公里,全部為地下線(xiàn)。全線(xiàn)共設車(chē)站23座,平均站間距1.09公里。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)豐臺、宣武、崇文、朝陽(yáng)4個(gè)區。

  承擔本市多條地鐵線(xiàn)路設計的北京城建設計研究總院相關(guān)負責人表示,目前北京正在運行的多數地鐵線(xiàn)路,間隔距離都在1.5公里左右,相比國外地鐵站點(diǎn)1公里的間隔距離,北京地鐵站點(diǎn)相對較少,會(huì )給乘客換乘地鐵帶來(lái)不便。因此,7號線(xiàn)的平均間隔距離應該是最短的。

  調整站距增加一站點(diǎn)

  記者注意到,今年8月,市規劃委曾發(fā)布消息,7號線(xiàn)方案通過(guò)專(zhuān)家評審,當時(shí)的方案是全線(xiàn)擬設22站。此次正式批復后,站點(diǎn)變成了23座。此前媒體曾報道,7號線(xiàn)站點(diǎn)增加是增減、調整了部分站點(diǎn)所致。對此,7號線(xiàn)設計人員表示,增設一站并不意味著(zhù)總里程數有所增加!霸瓉(lái)7號線(xiàn)有兩套方案,一套是22站的,一套是23站的,有爭議的是在東四環(huán)邊究竟設不設站,之前考慮環(huán)路邊客流比較少,沒(méi)有設站,后來(lái)綜合考慮附近居民出行需求等多種因素后,有關(guān)部門(mén)通過(guò)調整幾個(gè)車(chē)站的站間距,決定還是增加一站!

  7號線(xiàn)將帶動(dòng)東部發(fā)展

  據7號線(xiàn)相關(guān)設計人員介紹,建設7號線(xiàn)主要有三方面考慮。一,主要為了疏解西客站地區客流壓力。目前西客站還沒(méi)有地鐵站,雖然在建9號線(xiàn)會(huì )設站,但9號線(xiàn)是南北向的,而西客站位置偏西,多數客流是往東向流動(dòng),7號線(xiàn)正好能解決這一問(wèn)題。二,兩廣大街是北京的主要大街,7號線(xiàn)將滿(mǎn)足這一地區居民的出行需求。三,北京東部是未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn),7號線(xiàn)建設將帶動(dòng)東部地區的發(fā)展。此外,這一地區將建有不少政策性住房,7號線(xiàn)建成后,將大大方便這些小區居民的出行。

  14號線(xiàn)全線(xiàn)擬設36站

  地鐵14號線(xiàn)西起豐臺區長(cháng)辛店?yáng)|河沿路,穿京石高速路后,沿盧溝橋路向東,進(jìn)入北京南站,至朝陽(yáng)公園后,至來(lái)廣營(yíng)地區。線(xiàn)路全長(cháng)45.9公里。全線(xiàn)設置36座車(chē)站,并設有停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段各一座,分別為張儀村停車(chē)場(chǎng)和來(lái)廣營(yíng)車(chē)輛段。沿途將經(jīng)過(guò)豐臺、宣武、崇文、東城、朝陽(yáng)5個(gè)區。

  負責14號線(xiàn)設計的相關(guān)負責人表示,14號線(xiàn)是目前正在運行和已經(jīng)開(kāi)工的地鐵線(xiàn)路中最長(cháng)的一條。今年年內,這條地鐵線(xiàn)的部分站點(diǎn)將開(kāi)工建設,明年進(jìn)入全面施工。

  兩條線(xiàn)站點(diǎn)可能再微調

  在昨天公布的規劃方案中,并沒(méi)有顯示兩條地鐵線(xiàn)的具體站點(diǎn),而此前網(wǎng)上出現了多個(gè)版本的示意圖。對此,負責14號線(xiàn)、7號線(xiàn)設計的相關(guān)負責人均表示,獲批規劃只是初步方案,獲批后,將進(jìn)入線(xiàn)路站點(diǎn)、制式、機車(chē)運行速度等細致規劃設計階段。設計和規劃工作也將進(jìn)入具體實(shí)施階段,設計師將會(huì )實(shí)地勘察各個(gè)站點(diǎn),根據設計要求,站點(diǎn)可能會(huì )再有微調,但不會(huì )發(fā)生太大變化,因此目前不會(huì )公布準確站點(diǎn)。 (記者翟烜)

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