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   　商務(wù)部發(fā)布的商務(wù)預報稱(chēng)，上周(10月20日至26日)全國鐵礦石平均價(jià)格較前一周下跌9.8%，并預計短期鐵礦石價(jià)格將維持低迷格局。目前國內鋼市已連續12周下跌，跌幅達到40%。分析人士指出，海運市場(chǎng)的低迷拖累了鐵礦石行情，不過(guò)這將有利于新一輪鐵礦石價(jià)格談判。 中新社發(fā) 博芽影像 攝

　　昨日，商務(wù)部發(fā)布的商務(wù)預報稱(chēng)，上周(10月20日至26日)全國鐵礦石平均價(jià)格較前一周下跌9.8%，并預計短期鐵礦石價(jià)格將維持低迷格局。目前國內鋼市已連續12周下跌，跌幅達到40%。分析人士指出，海運市場(chǎng)的低迷拖累了鐵礦石行情，不過(guò)這將有利于新一輪鐵礦石價(jià)格談判。

　　國內鐵礦石需求疲軟

　　據了解，目前國內鐵礦石需求疲軟，成交清淡，部分礦山已停產(chǎn)，部分鋼廠(chǎng)也因減產(chǎn)縮減了采購量。據商務(wù)部統計，各主產(chǎn)區中，山西代縣、河北唐山、安徽霍丘的產(chǎn)量跌幅較大，分別較前一周下跌17.8%、12.5%和12.0%。同時(shí)，港存鐵礦石數量也沒(méi)有減少的跡象。截止10月24日，全國19個(gè)港口的港存鐵礦石累計達7228萬(wàn)噸。

　　商務(wù)部統計顯示，港口礦石價(jià)格也繼續大幅下挫。天津港63.5%印度粉礦價(jià)格為570元/噸，58%印度粉礦價(jià)格為360元/噸，均比15日的報價(jià)下跌20%以上，而昨日澳礦以及巴西礦的長(cháng)協(xié)平均到岸價(jià)分別為95美元/噸和91美元/噸，長(cháng)協(xié)礦與現貨礦價(jià)已經(jīng)出現持平甚至倒掛。

　　國元證券分析師蘇立峰表示，長(cháng)協(xié)礦與現貨礦價(jià)的倒掛為國內鋼企在新一輪鐵礦石價(jià)格談判中爭取了主動(dòng)。

　　海運費大跌80%拖累行情

　　據業(yè)內人士分析，海運市場(chǎng)的低迷也拖累了礦石行情。據了解，波羅的海干散貨運價(jià)指數上周五較前一周下跌23.37%，創(chuàng )九年來(lái)新低。而據最新的統計顯示，10月28日巴西到中國鐵礦石海運價(jià)格比前一日下跌0.27美元/噸至11.50 美元/噸。

　　蘇立峰表示，截至10月中旬，鐵礦石海運費比6月份高點(diǎn)大幅下跌了80%以上，導致2007年鐵礦石漲價(jià)的“海運費”因素不復存在，供求關(guān)系將重新成為談判的關(guān)鍵。

　　聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱表示，目前影響談判的主要因素主要有現貨鐵礦石價(jià)格、未來(lái)礦石供求面、目前和未來(lái)鋼鐵企業(yè)利潤狀況預期以及未來(lái)運費預期等。前三個(gè)因素都對中方有利。但目前巴西和澳洲運費之間的差距很小，巴西淡水河谷可能把和澳洲的價(jià)格差距重新拉大。此外，三大礦山也可以以運費下跌，鐵礦石到岸價(jià)下跌為理由，要求合同價(jià)格不跌，或小跌。

　　此前，中鋼協(xié)秘書(shū)長(cháng)單尚華就曾對記者表示，鐵礦石談判機制需要改變，目前正是中國鋼企加緊謀求在鐵礦石定價(jià)談判中增加談判砝碼的好時(shí)機。(記者姚笛)