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　　中新網(wǎng)宜昌11月3日電 (全安華 劉良偉 劉濤)湖北宜昌市將建設三峽物流中心，三峽地區運輸瓶頸將被打破，長(cháng)江中上游的運輸難題將得到進(jìn)一步改善。在2日召開(kāi)的中國(宜昌)三峽物流中心建設高層論壇上，中共宜昌市委書(shū)記郭有明表示，把宜昌建設成為現代物流樞紐，對于發(fā)揮長(cháng)江水道的黃金效益，輻射中西部地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，具有重大而深遠的戰略意義。

　　隨著(zhù)三峽工程建成蓄水，大壩上游600多公里長(cháng)江水域形成水上高速通道，長(cháng)江上游通航能力得到改善。據中科院三峽航運課題組預測，2010年三峽船閘雙向過(guò)壩貨運量將達到9000萬(wàn)噸，2020年達到1.85億噸。2030年達到2.48億噸，2000年葛洲壩船閘雙向過(guò)壩貨運量1202.7萬(wàn)噸，三峽翻壩轉運0.1萬(wàn)噸；2007年三峽船閘雙向過(guò)壩貨運量猛增到4686萬(wàn)噸，翻壩轉運1364.2萬(wàn)噸，貨運總量增長(cháng)4.03倍。

　　與會(huì )專(zhuān)家認為，今后翻壩轉運將成為宜昌長(cháng)期的物流重任。據預測，今后10年內過(guò)壩運量將以8%以上的速度持續增長(cháng)。長(cháng)江航運需求高速增長(cháng)，促進(jìn)了長(cháng)江經(jīng)濟帶經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，同時(shí)也給長(cháng)江航運條件，特別是處于“咽喉”地位的宜昌長(cháng)江水域通過(guò)能力提出了新的要求。

　　中共宜昌市委書(shū)記郭有明在論壇發(fā)言時(shí)稱(chēng)，宜昌將依托長(cháng)江黃金水道和宜昌獨特的區位優(yōu)勢，立足三峽，著(zhù)力打造水運、公路、鐵路、空運等多形式聯(lián)運格局，建設三峽航運中轉中心、區域性交通中心、鄂西渝東商貿中心和三峽游客服務(wù)中心，服務(wù)鄂渝川湘云貴陜等中西部地區乃至全國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

　　湖北省省長(cháng)李鴻忠在論壇上表示，宜昌是全國67個(gè)較重要的節點(diǎn)之一，是國家重要的二類(lèi)交通樞紐城市 ，宜昌區位優(yōu)勢獨特，是西南以及華中和華東的物資重要接轉站，在宜昌建設三峽物流中心，將會(huì )進(jìn)一步溝通西南、華中以及華東經(jīng)濟帶，具有重要的戰略意義。

　　長(cháng)江流經(jīng)宜昌230多公里，長(cháng)江內河通航里程占全國的52.5%，2007年運輸量超過(guò)11億噸，是目前世界上運輸最繁忙、運量最大的內河。目前，沿江七省二市集聚了我國40%以上的經(jīng)濟總量，長(cháng)江水運量占到全 國內河水運總量的80%。