發(fā)表評論 
1958年，我國電氣化鐵路從零起步，經(jīng)過(guò)50年的不懈努力，走過(guò)了世界電氣化鐵路發(fā)達國家百余年的發(fā)展歷程，實(shí)現了從無(wú)到有、從常速到高速、從低噸位到重載的不斷跨越。目前，我國電氣化鐵路已達近2.6萬(wàn)正線(xiàn)公里，位居世界第二位。全國鐵路電氣化率達到32.7％，承擔了全部客貨運量的50％，經(jīng)濟效益和社會(huì )效益十分顯著(zhù)。根據《綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，到2020年，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到12萬(wàn)公里以上，其中電氣化鐵路比重將達到60％。 中新社發(fā) 陳洋龍 攝
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中新社北京十一月十二日電 題：中國鐵路扮演刺激內需要角
中新社記者 周音
中國目前已批準的新建鐵路里程達二點(diǎn)三萬(wàn)公里、投資規模超過(guò)二萬(wàn)億元人民幣。這在中國鐵路建設史上前所未有。
中國希望刺激內需促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)，政策的“定心丸”使中國鐵路人信心倍增。
鐵道部發(fā)展計劃司司長(cháng)楊忠民今日接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，明后兩年，國家還將批準新建鐵路里程二萬(wàn)公里左右、投資規模二萬(wàn)億元。另外，根據客貨運輸發(fā)展的需要和新建鐵路建設投產(chǎn)情況，明后兩年計劃安排機車(chē)車(chē)輛購置投資達三千億元。
鐵道部投資計劃顯示，自二00四年至二0一0年，中國政府批準新建鐵路四萬(wàn)公里，總投資達到四萬(wàn)億元。預計《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》項目全部實(shí)施后，到二0二0年鐵路建設投資總規模將突破五萬(wàn)億元，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到十二萬(wàn)公里以上。這樣多的鐵路建設里程和投資規模成為中國鐵路建設史上之最。
自十月以來(lái)，已有十一條鐵路重點(diǎn)工程開(kāi)工建設。十一月初又有天津至秦皇島鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工，南寧至廣州雙線(xiàn)電氣化鐵路開(kāi)工。鐵道部劉志軍部長(cháng)近日如“空中飛人”般出現在各地的鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì )上。
大規模鐵路建設對中國及百姓意味著(zhù)什么？
中國鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。貨物運輸滿(mǎn)足率一直不足三成五，“一車(chē)難求”的現象非常突出；客運座席日均能力不到三百萬(wàn)人，而目前實(shí)際日最高運量為六百三十六萬(wàn)人�！耙黄彪y求”的問(wèn)題十分普遍。
抓住當前的“黃金”期，加快推進(jìn)鐵路建設，快速擴充鐵路運輸能力，快速提升鐵路技術(shù)裝備水平，對解決“一車(chē)難求、一票難求”的問(wèn)題，促進(jìn)國民經(jīng)濟平穩較快增長(cháng)，滿(mǎn)足百姓日益增長(cháng)的運輸需求具有重要現實(shí)意義。
鐵道部表示，對完成如此大規模的鐵路建設充滿(mǎn)信心，并強調，建設資金不是問(wèn)題。
鐵道部稱(chēng)，他們的準備工作是非常充分的，從二00四年國務(wù)院批準《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》以來(lái)，就抓緊展開(kāi)了一大批鐵路項目前期工作，其中許多已經(jīng)順利開(kāi)工建設。明后兩年擬新開(kāi)工建設的鐵路項目，絕大多數項目的前期工作已經(jīng)啟動(dòng)，因此，不存在盲目決策、倉促上馬的問(wèn)題。
此外，鐵路投融資體制改革取得重大進(jìn)展。中央財政通過(guò)國債及預算內資金支持鐵路建設；鐵道部除鐵路建設基金外，還從鐵路運營(yíng)收入中提取鐵路建設專(zhuān)項資金用于鐵路建設，還通過(guò)發(fā)行鐵路企業(yè)債券、國內外貸款等多方籌集建設資金；地方政府通過(guò)直接出資或征地拆遷補償費用計價(jià)入股方式參與鐵路建設；一些戰略投資者也積極參與鐵路建設，鐵路建設投資多元化的格局基本形成。
夢(mèng)寐以求鐵路現代化的鐵路人欣喜地發(fā)現，世界經(jīng)濟不景、增長(cháng)乏力的危機面前，卻給中國鐵路建設以機遇，鐵路建設大躍進(jìn)時(shí)代正在來(lái)臨。中國鐵路可望成為拉動(dòng)內需、保持經(jīng)濟平穩運行的先行軍。完
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