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　　繼三季度巨額虧損后，各大航空公司本來(lái)期待在“十一黃金周”的催化下，能在金秋十月取得四季度的開(kāi)門(mén)紅，但事與愿違，記者昨日從民航局獲悉，由于運力投放過(guò)大增加了成本，絕大多數航空公司10月份并未實(shí)現盈利，僅比上月有所減虧。

　　旅客運輸增速滑落

　　根據民航局發(fā)布的月度經(jīng)濟運行形勢數據，整個(gè)“黃金周”期間，旅客運輸比上年同期增長(cháng)14.8%，但“黃金周”過(guò)后，增長(cháng)速度又滑落至6.8%，意味著(zhù)市場(chǎng)需求仍然疲軟。

　　五一黃金周取消后，各大航空公司預計十一黃金周的旅游需求將會(huì )集體“井噴”。然而，10月份僅在黃金周期間出現短暫噴發(fā)，黃金周過(guò)后，民航增長(cháng)速度迅速滑落至6.8%。需求疲軟導致10月份民航正班客座率平均為76.9%，比上年降低2.2個(gè)百分點(diǎn)，飛機日利用率為9.2小時(shí)，比去年同期降低0.2小時(shí)。

　　由于運力投放過(guò)大增加了成本，絕大多數航空公司10月份并未實(shí)現盈利，僅比上月有所減虧。并導致向來(lái)是民航盈利旺季的10月份仍然出現全行業(yè)虧損。

　　明年上半年有望迎“拐點(diǎn)”

　　“從現在的運營(yíng)數據來(lái)看，航空公司結束了八九月份連續下滑的態(tài)勢，已經(jīng)出現了小幅的回升，”市場(chǎng)分析人士認為，“如果國際原油價(jià)格不再出現大幅波動(dòng)，明年上半年國內民航業(yè)有望迎來(lái)業(yè)績(jì)的‘拐點(diǎn)’�！�

　　根據民航局發(fā)布的數字，今年8月份，全民航旅客運輸量為1595.7萬(wàn)人，同比下滑了12.4%；今年9月份，旅客運輸量回升至1641.2萬(wàn)人，同比略升了0.7%；而今年10月份，旅客運輸量同比上升了約6~7個(gè)百分點(diǎn)。(記者王飛)