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　　繼失守60美元/桶大關(guān)后，國際油價(jià)回落到55美元/桶以下，創(chuàng )22個(gè)月新低。然而，昨日國內成品油批發(fā)價(jià)、出廠(chǎng)價(jià)卻逆市上漲。之所以出現這樣的反�，F象，業(yè)內人士認為，主要是昨日媒體報道說(shuō)，國家近期將開(kāi)征燃油稅。

　　“我們支持開(kāi)征燃油稅�！弊蛉�，一些民營(yíng)油企老板告訴記者，開(kāi)征燃油稅已經(jīng)提了9年多時(shí)間，我市各加油站也早在2000年就已安裝了稅控加油機。同時(shí)，大家希望盡快調整國內成品油定價(jià)機制，真正實(shí)現與國際油價(jià)接軌�！罢嬲�接軌對我們民營(yíng)油企是利好，”一位民營(yíng)油企老板稱(chēng)，在鬧“油荒”、國內外油價(jià)倒掛時(shí)，民營(yíng)油企常常因進(jìn)購不到油而“巧婦難為無(wú)米之炊”，接軌后可以解決這樣的問(wèn)題。

　　據全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì )的監測，昨日成都地區購進(jìn)意愿大增，社會(huì )單位出貨量增多，成品油批發(fā)價(jià)上漲。該商會(huì )監測數據顯示，昨日成都地區中石油、中石化批發(fā)價(jià)平穩，但社會(huì )單位批發(fā)價(jià)90號汽油每噸上漲200元，93號汽油、0號柴油價(jià)格每噸上漲100元。與此同時(shí)，山東等地的國內部分煉油廠(chǎng)也調高了汽、柴油出廠(chǎng)價(jià)，每噸上漲50元-100元。

　　一部分市場(chǎng)人士認為，開(kāi)征燃油稅將把養路費、通行費等通過(guò)“費改稅”形式在成品油銷(xiāo)售環(huán)節中征收，必然會(huì )提高汽、柴油價(jià)格。不排除部分經(jīng)營(yíng)者趕在燃油稅開(kāi)征前囤油的可能。

　　另一部分市場(chǎng)人士認為，囤油意義不大。社會(huì )經(jīng)營(yíng)者不具備大的儲備能力；囤油會(huì )增加儲藏費用。而且，現在相關(guān)燃油稅政策細則尚不明確，盲目囤油存在非常大的風(fēng)險。

　　另?yè)�英文《中國日報》昨日的報道，接近中央決策層的人士透露，新的成品油定價(jià)機制已由中央考慮成熟，可望在“20天內”宣布實(shí)施。

　　該人士指出，油價(jià)定價(jià)機制改革總的政策目標是有利于中國“節能減排”戰略的實(shí)施；定價(jià)機制改革將有可能和燃油稅改革同時(shí)推進(jìn)，因此雖然目前國際油價(jià)短期下挫，但改革后的中國油價(jià)走勢不可能長(cháng)期走低。(記者 楊富 劉富 中國日報)