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　　記者日前從權威人士處獲悉，即將啟動(dòng)的燃油稅費改革，很可能將采取提高現行成品油消費稅單位稅額的方式替代養路費等收費，并限時(shí)撤銷(xiāo)政府還貸二級公路收費站點(diǎn)。

　　直接提高現行成品油消費稅單位稅額，或被稱(chēng)作“燃油消費稅”，屬于中央稅，將由國家稅務(wù)局統一征收，計征方式實(shí)行從量計征，價(jià)內征收。

　　在中央和地方利益分配上，最可能采取的方式是，此項改革所增加的消費稅、增值稅，除扣除對軍隊、武警、鐵路等必要的補償外，將全部由中央財政通過(guò)規范的財政轉移支付方式分配給地方。

　　在撤銷(xiāo)政府還貸二級公路收費站點(diǎn)方面，改革方案提出了明確的時(shí)間表。

　　據悉，燃油稅費改革將與完善國內成品油價(jià)格形成機制、成品油價(jià)格下調同步推出,擬定中的燃油消費稅，征收范圍、環(huán)節、計征方式目前已經(jīng)基本確定。

　　近年來(lái)頗受詬病的政府還貸二級公路收費(包括二級公路上的隧道、橋梁收費)問(wèn)題，也納入到了此次燃油稅費改革一攬子方案之中。

　　該方案取消了政府還貸二級公路收費(包括二級公路上的隧道、橋梁收費)，并明確了撤銷(xiāo)收費站的時(shí)間表：在正式啟動(dòng)燃油稅費改革的同時(shí)，停止審批新的二級公路收費；對于已有的政府還貸二級公路收費站點(diǎn)，將自2009年1月1日零時(shí)起全部停止收費。

　　據測算，取消政府還貸二級公路收費，可撤銷(xiāo)站點(diǎn)1925個(gè)，減少收費公路里程10萬(wàn)公里。而對于占8.7%的經(jīng)營(yíng)性二級收費公路，方案考慮其是由國內外企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)的，將由各地視情況逐步取消。(據21世紀經(jīng)濟報道)