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　　國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議成品油價(jià)格和燃油稅費改革方案并決定向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)，醞釀十年之久的燃油稅改革終于進(jìn)入倒計時(shí)！

　　記者多方求證獲悉，截至目前廣東省公路養路費、航道養護費、水路運輸管理費等都沒(méi)有任何調整的動(dòng)靜。記者了解到，廣東省交通廳目前已經(jīng)開(kāi)始整理相關(guān)的一些數據資料，但是未來(lái)這些改革如何進(jìn)行，他們稱(chēng)“也不知道”。據悉，廣東二級公路收費站與兄弟省份相比，算是比較少的，“有關(guān)收費站的撤除，廣東甚至開(kāi)始把手伸到一級公路了，但牽涉的問(wèn)題太多了，養護工人怎么安置、貸款如何還等，都是牽涉面很廣的問(wèn)題”。

　　業(yè)內分析人士則指出，撤并一些收費站是大勢所趨。如何撤、何時(shí)撤已經(jīng)開(kāi)展調研，未來(lái)撤銷(xiāo)收費站的速度和規模都可能加快。

　　廣東省交通廳有關(guān)人士介紹，從1996年到2001年，通過(guò)采取協(xié)調、協(xié)商等方式，全省撤銷(xiāo)了41個(gè)收費站。從2001年至2007年6年間，全省共撤銷(xiāo)152個(gè)收費站，目前共有297個(gè)收費站點(diǎn)。

　　對于路橋收費出現的諸多問(wèn)題，該人士指出，必須正視基礎設施市場(chǎng)化建設一直存在理論和立法滯后的問(wèn)題�！扒皫啄甑那謇�，都是為了今后日常管理打基礎，在尚未有完善的立法情況下，將通過(guò)制定地方辦法從細則上完善日常管理。同時(shí)，在公路建設資金尚缺乏的情況下，還將繼續利用政策制定良性運作，但總體上將從立法的角度，考慮路橋債務(wù)償還的同時(shí)必須順應民意”。(記者 沈昀)