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　　“我們現在也不知道該怎么辦好了�！眾W凱航空有限公司(下稱(chēng)奧凱)新聞發(fā)言人韓晶在接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示。昨日下午四時(shí)，國內首家民營(yíng)航空公司奧凱收到了來(lái)自民航總局的正式停飛文件，從本月15日起，該公司的全部客運航線(xiàn)將停止運營(yíng)，而文件中并沒(méi)有明確指出停飛期限。

　　對此，奧凱管理層緊急召開(kāi)會(huì )議，商議應對措施并安排各項停飛事宜，奧凱方面表示，鑒于正式停飛文件已經(jīng)下達，15日停飛已不可避免，奧凱將成為國內首家停運的民營(yíng)航空公司。對此，奧凱方面表示，對于已售出的15號之后客票，將無(wú)條件退票、簽轉其他航班。

　　控股股東調整奧凱總裁職務(wù)

　　該事件的導火索是奧凱航空的控股股東上海均瑤集團不愿承擔安全責任。對此，昨天均瑤集團董事長(cháng)王均金強調，調整的根本目的是要完善法人治理結構，扭轉奧凱航空客運業(yè)務(wù)長(cháng)期虧損的局面。

　　王均金同時(shí)表示，奧凱董事會(huì )依法調整了劉捷音的總裁職務(wù)，另有任用，從而有效落實(shí)安全管理責任體系。對此，奧凱航空新聞發(fā)言人韓晶表示，作為控股股東，均瑤集團的注冊資金并沒(méi)有到位，因此其大股東地位受到質(zhì)疑，其對公司的人事任免也無(wú)法生效。

　　今年9月，均瑤集團董事長(cháng)王均金接替奧凱總裁劉捷音成為奧凱的第一安全責任人，隨后不到兩個(gè)月，均瑤集團向中國民用航空華北地區管理局遞交了停止其擔任安全責任人的申請。

　　據悉，奧凱的另外4家股東對此強烈反對，聲稱(chēng)準備對此起訴均瑤。對此，奧凱方面認為，均瑤集團希望通過(guò)此次整合解決與另外4家股東的矛盾，進(jìn)而獲得公司的控制權。奧凱總裁劉捷音表示，此前奧凱方面曾與均瑤就該事件溝通過(guò)，并試圖協(xié)調股東之間的矛盾，希望均瑤不要用這種極端的方式解決問(wèn)題，但被均瑤集團拒絕。

　　奧凱航空目前擁有9架飛機，由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司等5家股東共同出資于2004年設立，注冊資本3億元人民幣。均瑤集團通過(guò)奧凱交能投資公司間接控股奧凱航空，均瑤集團持有奧凱交能投資公司71.43%的股權，后者持有奧凱航空63%的股權。

　　巨額欠款或導致破產(chǎn)

　　目前，停止運營(yíng)的只是奧凱的客運航線(xiàn)，而貨運航線(xiàn)仍正常運營(yíng)。民航局方面表示，只要條件具備，即公司具備安全責任人之后，可隨時(shí)申請復飛。

　　“如果不能解決問(wèn)題，停飛之后的奧凱也許面臨破產(chǎn)�！眾W凱航空公司總裁劉捷音表示，首先，停飛將使公司在市場(chǎng)環(huán)境持續下滑的情況下蒙受更大的損失，更嚴重的是，停止運營(yíng)將帶來(lái)巨額欠款，導致公司3億多的應付賬款無(wú)法周轉，再加上停飛后管理團隊可能會(huì )有人員流失，這些都將使公司面臨破產(chǎn)。

　　奧凱方面表示，公司希望在15號之前的兩周時(shí)間內找到解決問(wèn)題的辦法，并爭取早點(diǎn)申請復飛。據透露，公司另外四家股東正努力申請擔任新的安全責任人。

　　業(yè)界聲音

　　需求下滑威脅民營(yíng)航空生存

　　“民營(yíng)航空的日子實(shí)在是太困難了！”劉捷音感慨說(shuō)。于2005年3月11日正式開(kāi)航的奧凱4年來(lái)已經(jīng)累計虧損近2億元。劉捷音認為，民營(yíng)航空公司規模小、實(shí)力弱，抗風(fēng)險能力差，再加上政策不配套、融資難等困境，一旦市場(chǎng)需求整體下滑，或者股東之間出現難以解決的矛盾，將使公司陷入危機。

　　另一家國內民營(yíng)航空公司春秋航空發(fā)言人李磊表示，需求下滑對民營(yíng)航空的生存威脅更大，春秋航空與去年同期相比利潤下滑了70%。因此，相比政府直接注資補貼，減免相關(guān)的營(yíng)業(yè)稅、機場(chǎng)費以及進(jìn)口環(huán)節關(guān)稅等政策扶持更具公平性和建設性。

　　對此，民航局相關(guān)負責人表示，民航局將暫不允許內地航空公司增購飛機，并將同時(shí)停止審批成立新的航空公司。(李媚玲)

　　小資料

　　奧凱航空有限公司于2004年5月26日成立，由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司等股東共同出資設立，注冊資本3億元人民幣。2005年3月11日正式開(kāi)航，開(kāi)啟中國民營(yíng)航空時(shí)代。

　　奧凱投入運營(yíng)擁有三架B737系列客機、三架B737系列貨機以及兩架運8通用飛機，下設天津分公司和8個(gè)駐外營(yíng)業(yè)部。

　　官方回應

　　均瑤集團：停飛為扭轉長(cháng)期虧損

　　昨日，均瑤集團董事長(cháng)王均金表示，奧凱客運航線(xiàn)暫時(shí)停飛的申請已經(jīng)得到批準，奧凱將從本月15日起實(shí)施客運航線(xiàn)的暫時(shí)停飛，全貨機業(yè)務(wù)仍正常運營(yíng)。

　　此次暫時(shí)停飛申請是由于目前奧凱在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)上干支共舉、客貨并營(yíng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)重點(diǎn)不清而引發(fā)經(jīng)營(yíng)方針的分歧，日常經(jīng)營(yíng)中虧損累積增加，董事會(huì )與公司個(gè)別主要經(jīng)營(yíng)責任人在企業(yè)發(fā)展方向和步驟之間的分歧逐步擴大。

　　面對全球金融海嘯的嚴峻考驗，以及很快到來(lái)的春運良機，奧凱希望通過(guò)此次的調整實(shí)現2009年的良好開(kāi)局，穩健中實(shí)現增長(cháng)，逐步扭轉客運業(yè)務(wù)長(cháng)期虧損的不良局面，加上與美國聯(lián)邦快遞建立的貨運業(yè)務(wù)合作上繼續保持盈利的良好狀態(tài)。

　　對于之前媒體都有關(guān)心的奧凱員工的利益保障問(wèn)題，王均金強調，調整的根本目的就是要完善法人治理結構，扭轉奧凱航空客運業(yè)務(wù)長(cháng)期虧損的局面，本周初，他已公開(kāi)告知奧凱員工公司可能調整的決定，并鄭重承諾，在部分航線(xiàn)停飛期間，按《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的有關(guān)規定認真維護員工權益，不停薪、不裁員，并盡快恢復客運業(yè)務(wù)的正常運營(yíng)。 (記者李媚玲)