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　　對于奧凱航空大股東均瑤集團申請奧凱航空客航暫時(shí)停飛獲批，奧凱航空總裁劉捷音“調職”(見(jiàn)本報12月2日B39、12月4日B45版)一事，奧凱航空總裁劉捷音昨天接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)進(jìn)行了回應，不認可大股東申請停航等相關(guān)行為。

　　>>回應一

　　免職不被其他股東認可

　　劉捷音說(shuō)：對于公司總裁職務(wù)的任免，應先聽(tīng)取股東會(huì )的意見(jiàn)，然后再由董事會(huì )做出決定。但目前的情況是，除了均瑤集團這個(gè)股東之外，其他股東對于這一決定均不認可，而且?jiàn)W凱航空的管理層對此事也不認可。

　　“我以前已經(jīng)被他們(均瑤集團)免了兩次了，這是第三次�！眲⒔菀粽f(shuō)，自均瑤集團2006年入股奧凱航空以來(lái)，“免職”沒(méi)有什么結果。

　　>>回應二

　　停航“不理解但要執行”

　　12月3日14時(shí)，奧凱航空有限公司正式接到民航局“停航令”，將于12月15日停航。對此，劉捷音表示，“我們既不理解，也不認可，但必須要執行。我現在要做的是在公司停航之前確保運行安全。如果保證不了安全，公司隨時(shí)都會(huì )停飛�！�

　　劉捷音說(shuō)：“奧凱目前的問(wèn)題并不是安全問(wèn)題，主要矛盾是由于均瑤集團欠繳出資造成的�！眹�繞公司控制權的相關(guān)糾紛，已進(jìn)入司法程序。

　　據悉，停航事件引起奧凱公司其他股東的不滿(mǎn)，他們表示，奧凱航空董事長(cháng)王均金的停航申請未按照公司章程規定履行相關(guān)程序，而是在其他股東不知情的情況下，擅自以?shī)W凱航空公司名義提出申請，其行為不具備合法性、有效性和真實(shí)性。

　　>>回應三

　　天津民航運力會(huì )短缺

　　劉捷音介紹，奧凱航空公司目前已經(jīng)成為天津航空市場(chǎng)最大的航空客運承運人，客運量已經(jīng)超過(guò)了國航天津分公司，去年在天津市場(chǎng)運了120萬(wàn)人。奧凱客運業(yè)務(wù)暫停，天津航空市場(chǎng)的運力會(huì )出現短缺，機票價(jià)格會(huì )上漲，損失最終會(huì )由消費者來(lái)“買(mǎi)單”。

　　不過(guò)民航華北局3日批復的通知中表示，奧凱航空此次被停運的客運航線(xiàn)有13條，均為多家航空公司共飛航線(xiàn)，不會(huì )對旅客出行造成影響。

　　>>回應四

　　“不停薪”不等于“不減薪”

　　對于奧凱航空員工的利益保障問(wèn)題，王均金承諾：在部分航線(xiàn)停飛期間，將按《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的有關(guān)規定，認真維護員工權益，不停薪、不裁員。

　　劉捷音說(shuō)，此次暫停的13條航線(xiàn)的業(yè)務(wù)占到了奧凱航空公司全部業(yè)務(wù)的80%，如果暫停奧凱航空客運業(yè)務(wù)，將會(huì )直接影響到奧凱航空現金流。因此，停航會(huì )讓奧凱航空近900名員工的生活出現問(wèn)題。大股東承諾的是“不減員、不停薪”，而沒(méi)有承諾“不減薪”，這讓公司員工覺(jué)得不塌實(shí)。(記者李英輝)