中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　原定于本月15號停航的內地首家民營(yíng)航空公司奧凱航空，13條客運航線(xiàn)昨天突然被迫提前停航，2000多名旅客滯留多個(gè)地方機場(chǎng)，事發(fā)后記者第一時(shí)間趕赴奧凱航空主運營(yíng)基地，天津濱海國際機場(chǎng)。

　　昨天上午9時(shí)，記者在得到奧凱航空取消部分航空班的消息后，立即趕往天津濱海港進(jìn)行采訪(fǎng)，來(lái)到機場(chǎng)后，記者便看到5、6輛標有“北京”字樣的大巴停在出站口處，在隨后的采訪(fǎng)中，才知道這些大巴就是奧凱航空公司轉運滯留乘客去北京的大巴。進(jìn)入機場(chǎng)大廳后，記者在電子大屏幕上看到，奧凱航空名下的由天津飛往重慶、三亞、昆明等地的航班班次后面，均有已取消的備注，機場(chǎng)問(wèn)詢(xún)處的工作人員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“今天早晨接到通知，就是奧凱都取消了，天津到合肥、到昆明的，還有到哈爾濱、煙臺、重慶、西安、三亞還有長(cháng)沙、昆明、太原、�？�7班�！�

　　現況：2000多名的旅客基本得到安置

　　據了解，這7個(gè)航班大概涉及500-600個(gè)乘客，從昨天早晨開(kāi)始奧凱就全員投入安排這些乘客，盡量滿(mǎn)足旅客退票、改簽的要求，所以旅客也較為配合，情緒比較穩定，截至昨天晚上17時(shí)，奧凱天津分公司的總經(jīng)理王顯勤說(shuō)，目前滯留的乘客已經(jīng)全部安排完畢：“從目前來(lái)講的話(huà)，現在該轉移的轉移，該退票的退票，沒(méi)有滯留的乘客�！�

　　昨晚9：40，奧凱航空公司運營(yíng)管理部副總經(jīng)理蔣志勇接受了《新聞縱橫》值班編輯胡凡的采訪(fǎng)，他表示，全天滯留旅客都已經(jīng)得到了妥善的安置，至于飛機提前停航的原因，他透露上，是因為一些機場(chǎng)得知奧凱15號停航以后，拒絕給奧凱所屬的航班機加油，出于旅客的安全考慮，公司被迫提前停航。

　　胡凡：全天共有2000多名的旅客滯留在多個(gè)地方的機場(chǎng)，就是目前這個(gè)滯留的旅客是否都已經(jīng)妥善安置了？

　　蔣志勇：基本上都安排好了，今天我整個(gè)一天，我上午航班相對來(lái)說(shuō)，集中的比較多，天津市的大頭，我們絕大多數旅客，在我們公司安排了差不多7個(gè)班次的大巴，負責遷轉到北京，其他公司的航班，全國各地其他的各個(gè)地方我們也是依托我們有駐外運營(yíng)戶(hù)的地方，他們來(lái)配合機場(chǎng)，總體來(lái)說(shuō)，還是應該比較平穩的。

　　胡凡：預計今后幾天可能還會(huì )有這些滯留的旅客，你們是否也做好了這樣應對的預案？

　　蔣志勇：對，我們現在這塊的主要工作就是說(shuō)，我們也是做出了我們這方面的預案，包括我們內部人員的安排，調整，成立應急小組，以及后續航班這些協(xié)調和調整，目前，今天做的工作就是為了明天、后天大部分旅客，首先提前告知，對他們作出妥善的處理。

　　胡凡：原本應該是在本月的15號停航的這樣一個(gè)客運航線(xiàn)，為什么會(huì )提前出現這樣一個(gè)停飛的現象？

　　蔣志勇：這個(gè)是因為我們可能都知道奧凱15號要停航，這是一些連鎖的反應，昨天航班就出現了燃油加注困難，我們也是擔心飛機開(kāi)出去，將來(lái)有可能在外面對我們這些旅客的出航帶來(lái)更大的困難，包括各地機場(chǎng)是否能夠及時(shí)向原來(lái)一樣有效的保障我的旅客簽轉，因為我昨天也確實(shí)遇到這方面的一些困難，到晚上我們又陸續接到了其他機場(chǎng)的停止供油的這么書(shū)面的一個(gè)通知過(guò)來(lái)，這個(gè)東西引起了我們決策層，他們感覺(jué)如果飛出去有可能飛機會(huì )停在外面，對所有的旅客，可能會(huì )比今天帶來(lái)的影響更大，就是這么一個(gè)原因。

　　其實(shí)此前一天，奧凱就差點(diǎn)停飛，當天，直飛的天津經(jīng)珠海到三亞的一個(gè)航班，在珠海和三亞機場(chǎng)，都遇到了航油公司以后奧凱提供現金才給加油的情況，后來(lái)是奧凱緊急籌措了一批現金送過(guò)去，飛機才得以加油起飛，航班因此延誤了兩個(gè)小時(shí)。

　　據了解，早前在獲悉奧凱本月15號將停航以后，奧凱已經(jīng)收到了航海、航油等地面保證部門(mén)發(fā)來(lái)的十幾封的電報，都要求用現金來(lái)結帳，為了防止航班延誤，奧凱一度準備讓貨機飛行員帶著(zhù)現金飛行。

　　作為內地首家民營(yíng)航空公司，奧凱航空有限公司成立于2004年，2005年3月11號，正式開(kāi)航，此舉也開(kāi)啟了中國民營(yíng)航空時(shí)代，奧凱航空以經(jīng)營(yíng)航空、貨運、快遞業(yè)務(wù)為主，兼營(yíng)旅客包機業(yè)務(wù)。

　　就在不久以前，這家公司給外界的感覺(jué)還是一切正常，昨天晚上，在這家公司的網(wǎng)站上，記者發(fā)現了一篇11月份的文章，還在介紹，今年前三季度，他們累計運送旅客已經(jīng)達到71萬(wàn)多人次，旅客有效投訴率為零，在網(wǎng)站上，今年10月19號的一篇文章，則圖文并茂的介紹了奧凱航空新舟60國產(chǎn)支線(xiàn)飛機首航成功的消息。

　　專(zhuān)家評析：意料之外 情理之中

　　文章說(shuō)，奧凱航空新舟60飛機的成功首航，和批量投入運營(yíng)，成為新世紀中國制造的民用飛機在國內運營(yíng)的破冰之舉，揭開(kāi)了中國民機產(chǎn)業(yè)與航空運輸業(yè)和諧發(fā)展的新篇章，文章還引用中國民航的說(shuō)法，將繼續支持奧凱航空和新舟60飛機的發(fā)展。但是就是這樣一家準備大展宏圖的民營(yíng)航空公司，近日，卻由他的大股東，法人代表主動(dòng)申請停航，理由是無(wú)法承擔安全責任，由于安全問(wèn)題，被法人代表申請停航，這在中國民航業(yè)歷史上還是第一次，奧克航空到底是什么原因主要選擇了主動(dòng)客機停航？下面我們請進(jìn)中國民航大學(xué)，經(jīng)濟與管理學(xué)院李曉經(jīng)教授，一起探討有關(guān)問(wèn)題。

　　主持人：你好，李教授。

　　李曉經(jīng)：你好，主持人。

　　主持人：本月3號，奧凱正式接到中國民用航空局的停航令，正當大家對此還有些猜測不透的時(shí)候，沒(méi)想到結果昨天的一場(chǎng)變故又讓這一刻提前了9天到來(lái)，是緣起于大股東的欠款糾紛，昨天我們在采訪(fǎng)奧凱航空運營(yíng)部副總經(jīng)理的時(shí)候，我們了解到，作為公司管理的高層，他們也沒(méi)有什么心理準備。我們來(lái)聽(tīng)一下他們是怎么說(shuō)的，有關(guān)的情況，這個(gè)錄音現在我們暫時(shí)還沒(méi)有調過(guò)來(lái)，我們的編輯調過(guò)來(lái)之后，我們一會(huì )在放這段錄音，大致這段錄音在里面講的意思，就是說(shuō)他們對這個(gè)消息也是感覺(jué)很突然，此前我們也看到有報道講，說(shuō)在媒體披露奧凱將停航之前，公司的其他股東都不知道停航的這個(gè)事，您覺(jué)得這個(gè)事奇怪嗎？

　　李曉經(jīng)：我想是意料之外情理之中的事，作為民營(yíng)航空，具有很多民營(yíng)航空的特點(diǎn)和優(yōu)勢，同時(shí)也有民營(yíng)航空相對的弱勢，當航空運輸市場(chǎng)發(fā)生比較大變化，同時(shí)整個(gè)體制面對的這種新問(wèn)題難以進(jìn)行調整的時(shí)候，出現新的問(wèn)題，也是意料之中的事。

　　主持人：在門(mén)戶(hù)網(wǎng)站關(guān)于奧凱停飛的調查當中，3/4的網(wǎng)友認為，奧凱航空大股東、法人代表應該對此負責，而2/3的網(wǎng)友則表示，不看好我國民因航空未來(lái)的發(fā)展，其實(shí)這已經(jīng)不是民營(yíng)航空公司第一次暴露出窘境了，上個(gè)月低，英聯(lián)航空就因為資源緊張、欠費過(guò)多，停飛了一陣，業(yè)內人士認為在市場(chǎng)進(jìn)入長(cháng)期淡季的情況下，主動(dòng)收縮戰線(xiàn)，并且調整內部資源分配，意味著(zhù)民營(yíng)航空已經(jīng)拉開(kāi)了過(guò)冬洗牌的序幕，您覺(jué)得目前整個(gè)民營(yíng)航空業(yè)是否面臨同樣的一個(gè)發(fā)展難題？

　　專(zhuān)家解讀：民營(yíng)航空的發(fā)展難題

　　李曉經(jīng)：我想這點(diǎn)不是所有的民營(yíng)航空都有這樣的問(wèn)題，或者說(shuō)民營(yíng)航空現在遇到的問(wèn)題，恐怕是民營(yíng)航空在成立時(shí)候的定位是否準確有關(guān)，就是民營(yíng)在和傳統航空公司競爭的時(shí)候，有沒(méi)有自己的核心競爭力，這恐怕是民營(yíng)航空營(yíng)業(yè)者在進(jìn)入行業(yè)之前需要考慮，比如像飛修航空由于自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，它具有自己的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢，那么在面對市場(chǎng)不景氣的時(shí)候，它有更強的適應力，其他的民營(yíng)航空可能還需要尋找自己的長(cháng)處。

　　主持人：另外我們也注意到，在這場(chǎng)風(fēng)波當中，奧凱航空的總裁，剛剛被免職了，他也提到這么一句說(shuō)，我就說(shuō)，我很難辦，作為管理層，我如果聽(tīng)了王軍金大股東的話(huà)，那我可能罪另外4個(gè)股東，但是我要聽(tīng)了另外4個(gè)股東的話(huà)，又可能被王軍金董事長(cháng)免職，你覺(jué)得這個(gè)是不是民營(yíng)航空中存在的問(wèn)題？

　　李曉經(jīng)：這個(gè)不是民營(yíng)航空特有，其實(shí)股份制的國營(yíng)航空業(yè)都有這個(gè)問(wèn)題，關(guān)鍵是這些股東之間能否按照法制的原則來(lái)處置相關(guān)內部矛盾和問(wèn)題，一些民營(yíng)航空的從業(yè)者，他們剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)不久，對這個(gè)行業(yè)的復雜性，還有可能出現的問(wèn)題分析不足，所以在事先沒(méi)有進(jìn)行必要的法制制度上的安排，沒(méi)有進(jìn)行一個(gè)合理的準備，所以當出現問(wèn)題的時(shí)候，往往比較極端的情況。

　　主持人：好的，非常感謝李教授為我們做出的分析，接下來(lái)我們回過(guò)頭來(lái)，聽(tīng)一聽(tīng)奧凱航空的管理高層，他說(shuō)到的當聽(tīng)說(shuō)公司停飛的時(shí)候，他們的一種感覺(jué)。

　　管理高層：我們這么長(cháng)時(shí)間，對奧凱還是比較有感情的，對這個(gè)運營(yíng)我們還是比較正常，而且?jiàn)W凱的品牌在天津的影響力，市場(chǎng)占有率比較高，但是為什么提出來(lái)到15號停航，這個(gè)東西作為我個(gè)人來(lái)說(shuō)，不是很理解，作為我們來(lái)說(shuō)，就是能夠站好最后一班崗，大概是這么一個(gè)形態(tài)。

　　主持人：作為第一家停航的民營(yíng)航空公司管理層的來(lái)說(shuō)，馬上就要面臨的問(wèn)題，是如何給各地的旅客退票、簽轉、賠償，尤其是在經(jīng)濟不景氣的形勢下，如何安排近900人的員工，奧凱航空的前景令人擔憂(yōu)，中國之聲也將關(guān)注這家民營(yíng)航空公司的命運。 (記者陳敬斌)