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　　在過(guò)去數月間，國際油價(jià)幾乎是以日均下跌1美元的速度墜落。7月份時(shí)，它還站在每桶147美元的最高點(diǎn)俯視全球，而如今卻連40美元關(guān)口都岌岌可危。在約100個(gè)交易日里，國際油價(jià)轟然跌去逾百美元，跌幅超過(guò)7成。這一切讓人恍若夢(mèng)中。

　　從147美元滑落至40美元

　　國際油價(jià)重回4年前水平

　　7月11日，國際油價(jià)一度上觸每桶147.27美元的歷史高點(diǎn)。就在這個(gè)讓石油投機商和供應商無(wú)限憧憬的季節，高盛等著(zhù)名投行一遍遍地刷新著(zhù)對油價(jià)的預測，就連俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司首席執行官阿列克謝·米勒也接受了看多派的觀(guān)點(diǎn)，稱(chēng)明年油價(jià)可能達到一個(gè)沸騰的價(jià)格——每桶250美元。

　　呼嘯而至的華爾街金融風(fēng)暴卻刺穿了高油價(jià)的泡沫。半個(gè)月后，國際油價(jià)大幅回落了20%以上，跌至每桶120美元區間。油價(jià)自此一路下行，到10月底，連“華爾街最看漲的”高盛也發(fā)出警告，建議投資者在油價(jià)躍至每桶90美元以上后獲利了結。10月的最后一天，作為“標桿”的紐約市場(chǎng)原油期貨價(jià)格在早間電子交易時(shí)段跌破每桶90美元。

　　其后仍然是國際油價(jià)的一瀉千里。因為秋寒始料未及，市場(chǎng)濃厚的悲觀(guān)情緒繼續左右它的走勢。11月11日，紐約市場(chǎng)原油期貨價(jià)格跌破每桶60美元，達到20個(gè)月以來(lái)的最低水平。不過(guò)，這似乎還遠不是終點(diǎn)，進(jìn)入12月份后，油價(jià)開(kāi)始緊逼每桶40美元關(guān)口。

　　短短四個(gè)月時(shí)間，國際油價(jià)就像接到了一張“返程票”，退到了四年前的水平。在四年前的5月7日，紐約油價(jià)突破每桶40美元，創(chuàng )下1990年以來(lái)的最高水平，曾引來(lái)無(wú)數人驚呼。

　　一周內三破心理關(guān)口

　　最近一次讓人應接不暇的猛烈下跌發(fā)生在上周。國際油價(jià)一周內連續擊穿55美元、50美元和45美元三個(gè)重要關(guān)口，如今距離40美元僅咫尺之遙。紐交所一月輕質(zhì)低硫原油期貨結算價(jià)已跌至每桶40.81美元，倫敦交易所一月布倫特原油期貨結算價(jià)每桶則已經(jīng)跌破40美元之下，均創(chuàng )下2004年12月以來(lái)的最低結算價(jià)。

　　“我還可以記起油價(jià)下跌至60美元時(shí)市場(chǎng)震動(dòng)的情形，但的確沒(méi)有印象油價(jià)是怎樣突然從60美元跌到了現在的40美元�！币晃婚L(cháng)時(shí)間關(guān)注油價(jià)的北京觀(guān)察家昨天向記者表達著(zhù)自己的迷惑。

　　多家機構在近期都表達了悲觀(guān)預期，美林甚至在12月4日發(fā)出迄今為止最低的預測，它認為油價(jià)可能在明年跌至每桶25美元。

　　中國簽單天然氣勢如破竹

　　不過(guò)，中國國有石油商卻在國際油價(jià)的“滑鐵盧”中獲得了一個(gè)進(jìn)行境外天然氣貿易的轉折點(diǎn)。

　　記者獲悉，韓國財閥大宇擬于本月底與中石油集團簽署最終協(xié)議，前者向中石油集團出售旗下兩處緬甸氣田生產(chǎn)的天然氣。而中韓緬甸氣田協(xié)議一旦落定，這將是中石油在境外天然氣貿易近期攻下的“第二城”。11月24日，中石油集團麾下的中國石油國際事業(yè)有限公司與殼牌簽署購買(mǎi)協(xié)議，由殼牌向中石油長(cháng)期供應液化天然氣。

　　而在幾年前，這無(wú)疑是一份可望不可即的訂單。中海油曾在2003年與雪佛龍簽署意向書(shū)，但交易直到最后期限也未達成。因為在國際油價(jià)步步攀高的2005年里，國際天然氣價(jià)格也隨之飆漲，中海油與雪佛龍的談判因價(jià)格最終告吹。

　　國內航空商損失可能已超百億

　　一邊是國有石油巨頭的欣喜，另一邊卻是國有航空商的如坐針氈。因為油價(jià)下跌，包括國航、東航、上航在內的多家航空商因為陷入航油套保黑洞中難以自拔。

　　經(jīng)歷油價(jià)暴跌旅程之后，國航、東航、上航三家企業(yè)的場(chǎng)外衍生品合約虧損額進(jìn)一步擴大。外界預估，這三家航空商的浮虧總額甚至可能已經(jīng)超過(guò)100億元。

　　國航上月公告顯示，截至10月31日，其航油套保損失達到31億元，東航損失約為18.3億元，上航為0.98億元。(晨報記者 李雋瓊)