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　　規范收費和節約資源并舉

　　對眼下社會(huì )各界熱議的燃油稅費改革，中國社科院財貿所副所長(cháng)高培勇表示：“中國燃油稅費改革經(jīng)過(guò)10年歷程，到今天推出可謂生逢其時(shí)�！�

　　高培勇說(shuō)，10年前最初提出改革的時(shí)候，是基于規范政府的收費行為和收入機制的一種考慮。當時(shí)老百姓經(jīng)常抱怨，公路亂收費現象嚴重，路路設坎，車(chē)行效率大打折扣。此次以提高成品油消費稅，同時(shí)規范養路費的形式進(jìn)行燃油稅費改革，可以達到節約資源和規范收費的雙重目的。

　　高培勇認為，近年來(lái)我國出臺了一系列促進(jìn)節能減排的財政稅收政策，包括對消費稅政策的一系列調整。2006年4月，我國繼1994年稅制改革后首次對消費稅稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行了大范圍調整。今年8月份，我國再次調整消費稅政策，提高了大排量乘用車(chē)的消費稅稅率。此次提高成品油消費稅，實(shí)際上是近年來(lái)我國對消費稅第三次大的調整。消費稅的歷次調整表明，國家試圖通過(guò)稅收手段促進(jìn)環(huán)境保護和節約資源。

　　推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整

　　“無(wú)論從短期看，還是長(cháng)遠看，燃油稅的實(shí)施對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都將構成一定程度的利好�！鄙虾４蟊娍偨�(jīng)理劉堅告訴記者，在征求意見(jiàn)稿出臺前，市場(chǎng)預期燃油稅將采用“從價(jià)征收”原則，稅率在30%—50%左右。這樣一來(lái)，增加車(chē)主負擔，在短期內將對車(chē)市造成負面影響，不少汽車(chē)企業(yè)也因此表示出擔憂(yōu)。如今，大家終于可以放心了。

　　“多用油多負擔、少用油少負擔”的機制，將促使汽車(chē)企業(yè)推出更加節能環(huán)保的產(chǎn)品，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結構調整。據悉，如果采用新的動(dòng)力總成技術(shù)，上海大眾產(chǎn)品燃油經(jīng)濟性將提高20%以上。此外，實(shí)施燃油稅，在一定程度上也有助于節能環(huán)保小排量車(chē)的發(fā)展。近期，上海大眾全新緊湊型轎車(chē)斯柯達Fabia晶銳將正式上市，劉堅相信，恰巧趕在燃油稅實(shí)施前夕推出的這款緊湊型車(chē)，一定能得到消費者的青睞。

　　節能、小排量車(chē)受青睞

　　目前，北京市有210多萬(wàn)輛私家車(chē)，燃油稅開(kāi)征直接關(guān)系到他們的切身利益。專(zhuān)家測算，燃油稅改革之后，年用油量大概在1500升以下的私家車(chē)主將節省一筆費用，用的油越多交的稅也越多。

　　在北京一家報社上班的王先生說(shuō)，燃油稅改革方案一公布，他就松了一口氣。由于平時(shí)開(kāi)車(chē)主要是在市區上下班，用油量并不大。每月大概出去玩一次，但也大多是去郊區，月行駛里程基本上未超過(guò)1200公里�，F在的稅和原來(lái)的費相比，負擔沒(méi)有增加。

　　對于準備購車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，節能成了選車(chē)的一個(gè)新標準�！皩殎�(lái)這款車(chē)排量是多大？有沒(méi)有排量較小的車(chē)型？”8日，市民馬先生在北京四海聯(lián)通汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司詢(xún)問(wèn)。馬先生說(shuō)，原來(lái)考慮買(mǎi)輛排量2.0的寶來(lái)，可是馬上要征燃油稅了，排量大的耗油多，今天實(shí)地再來(lái)看看。記者在采訪(fǎng)中了解到，不少準備買(mǎi)車(chē)用作“代步工具”的市民在買(mǎi)車(chē)前都算起了經(jīng)濟賬。燃油稅方案公布后，排量小的車(chē)開(kāi)始受到購車(chē)者青睞，往日受追捧的大排量車(chē)顯現遇冷跡象。

　　對此，商家普遍認為，燃油稅開(kāi)征后，對相對省油的中小排量車(chē)的銷(xiāo)售有一定好處；對于大排量車(chē)、皮卡和SUV而言，銷(xiāo)售壓力會(huì )增大。(記者 李麗輝 王 政 崔 鵬)