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　　據消息人士透露，此次燃油稅方案是以80美元油價(jià)為基礎制定的，而現在國際油價(jià)已下滑了一半。按照方案中提出“國內汽、柴油出廠(chǎng)價(jià)格以國際原油價(jià)格為基礎，加國內平均加工成本、稅收和合理利潤確定”的原則，未來(lái)國內成品油價(jià)格仍有下調空間。

　　一個(gè)可參照的數據為，2004年當國際油價(jià)40美元左右時(shí)，國內的成品油價(jià)格也僅為每升4元左右。而目前國際油價(jià)也是40美元左右的水平，即使實(shí)施燃油稅后保持國內成品油價(jià)格不變，再減去1升1元的消費稅，其油價(jià)仍較4元高出1元以上。

　　此外，目前國內成品油價(jià)格仍按零售中準價(jià)最高上浮8%，而按目前方案，最高上浮“8%”縮小為“4%”，成品油價(jià)格本身就存在4%的下調空間。

　　而根據廣東油氣商會(huì )油品部部長(cháng)姚達明的測算，按不變匯率和不計算通脹等因素下，目前零售油價(jià)與2004年底-2005年初油價(jià)的差距是2.5元，刨除消費稅0.8元后是1.7元。這樣一來(lái)，汽柴油價(jià)格就有1.7元/升的下降空間，即含稅價(jià)格4.5元/升至5元/升的區間。

　　石化系統有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士還測算，由于草案離1月1日尚有接近1個(gè)月時(shí)間，以10月份為例，全國汽油產(chǎn)量541.67萬(wàn)噸，柴油產(chǎn)量1177.68萬(wàn)噸，其中成品油消費量將略低于這個(gè)數量，就按照大數計算乘以0.8元和1元的利潤，石油巨頭一個(gè)月獲利接近150億元，相當于每天多賺了5億元。

　　對此，中石油有關(guān)人士表示，燃油稅的出臺確實(shí)壓縮了企業(yè)的銷(xiāo)售利潤空間，但作為國有企業(yè)并沒(méi)有定價(jià)權，并且需要承擔一定的社會(huì )責任。