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    2008年11月25日消息，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）近日發(fā)布的2008年9月、10月全球航空公司財務(wù)報告顯示，經(jīng)濟衰退已經(jīng)取代了高燃油對航空業(yè)造成的影響，導致全球航空業(yè)整體財務(wù)表現持續走弱，尤其是歐洲和亞洲。 中新社發(fā) 姜純 攝

　　國際航空運輸協(xié)會(huì )昨日預測，2009年全球航空業(yè)將虧損25億美元。其中，只有北美地區的航空公司將會(huì )因為大幅縮減運力和較少參與套期保值而小幅盈利，其余地區的航空公司都將面臨比2008年更大的虧損。國際航協(xié)理事長(cháng)比西尼亞尼稱(chēng)，“我們面臨著(zhù)50年來(lái)最嚴重的收入環(huán)境�！�

　　對于2009年預測虧損額低于2008年，國際航協(xié)解釋?zhuān)�主要是因為北美航空公司的業(yè)績(jì)得到改善。北美航空公司此前由于高油價(jià)打擊嚴重，同時(shí)燃油套期保值非常有限，預計成為2008年行業(yè)虧損最大區域，達39億美元。而此前為了應對高油價(jià)的風(fēng)險而減少10%的本土運力，給該地區的航空公司一個(gè)好的開(kāi)始，以應對經(jīng)濟衰退導致的需求減少。由于缺少套期保值，該地區的航空公司可以從逐漸下滑的油價(jià)中受益。因此，北美航空公司預計在2009年將會(huì )小幅盈利3億美元。

　　亞太區航空公司2008年預計虧損達5億美元，但2009年虧損將翻倍達11億美元。該地區占全球貨運市場(chǎng)的45%，由于預計明年全球貨運市場(chǎng)將會(huì )下降5%，該區域的航空公司將受到不同程度的影響。

　　國際航協(xié)還預測，2009年原油平均價(jià)格為60美元/桶(布倫特)，整體燃油開(kāi)支達1420億美元，相比在2008年平均油價(jià)100美元/桶的水平下低320億美元。(作者：索佩敏)