中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　十項措施讓國內各大航空公司直接獲得的利益就高達百億元，其中最大的一筆是使用直飛航線(xiàn)，讓每個(gè)航班空中飛行和地面等待時(shí)間平均減少3分鐘，每年減少虛耗近20萬(wàn)小時(shí)，可節支約45億元。

　　獨飛航線(xiàn)給予3年保護期、退租到期的飛機、停批新航空公司設立申請……為激活持續低迷的民航市場(chǎng)，民航局再出重拳，于近日公布了10項措施，意欲通過(guò)限制惡性競爭的方式幫助各大航空公司盡快走出巨虧的泥沼。

　　據測算，國內各大航空公司從十項救市政策中直接“減本增效”109億元。

　　鼓勵航企取消飛機訂單

　　據了解，2006年~2007年，如日中天的民航市場(chǎng)讓國內各大航空公司在規劃機隊規模時(shí)忘乎所以，每年的機隊擴張速度超過(guò)了15%，并投入上千億元巨資定購了六七百架各式新款飛機。這些飛機將于2009年迎來(lái)交付高峰。

　　持續低迷的民航市場(chǎng)很難承受這些新飛機帶來(lái)的運力增長(cháng)，對此，民航局表示，將嚴格2009年新增引進(jìn)運輸飛機項目的審批，鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進(jìn)的飛機；及時(shí)退租到期的由境外經(jīng)營(yíng)租賃的飛機，采取停飛、出售或客改貨等方式，加大退出老舊飛機的力度；引導航空公司之間的運力調劑，減少境外飛機引進(jìn)數量。

　　國泰君安分析師吳莉認為，這項措施將使得2009年市場(chǎng)凈增飛機數下降，降低載運率和票價(jià)水平持續下滑的風(fēng)險。

　　為確保市場(chǎng)供給不出現迅速增加，民航局還表示，將在2010年以前，對于新設航空公司的申請，原則上不予受理。

　　新政難改今年航企普虧格局

　　對于此前飽受詬病的各類(lèi)壟斷性收費，這次也將大手筆進(jìn)行調整。民航局表示，將返還國內航空公司繳納的2008年下半年民航基礎設施建設基金，免征2009年上半年民航基礎設施建設基金，合計約40億元。

　　據記者測算，這十項措施讓國內各大航空公司直接獲得的利益就高達百億元，堪比國家注資的力度。

　　其中最大的一筆是使用直飛航線(xiàn)，讓每個(gè)航班空中飛行和地面等待時(shí)間平均減少3分鐘，每年減少虛耗近20萬(wàn)小時(shí)，可節支約45億元；其次是減免和返還民航基礎設施建設基金，數額最少在40億元左右；然后是降低各項收費的政策為各大航空公司節省的20億元、支線(xiàn)航空補貼政策的4億元投入等。

　　“1~10月份雖然70%的航空公司陷入虧損，但累計虧損才43億元，‘減本增效’政策的全面落實(shí)，彌補這些虧損后還綽綽有余，”航空公司表示，“不過(guò)這些政策基本上是從現在才開(kāi)始實(shí)施，所以今年國內航空公司難以扭轉普虧的格局�！�

　　“在制定引進(jìn)飛機的細則上，民航局應慎重�！弊蛱�，一不愿署名的民營(yíng)航空公司負責人說(shuō)：“飛機引進(jìn)有兩年左右的滯后期，如果現在嚴格限制新飛機購買(mǎi)和引進(jìn)，等一兩年后民航‘春天’來(lái)臨時(shí)，各大航空公司又要面臨運力不足的尷尬境地�！�(記者王飛)