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　　今天北京出入境邊防檢查總站通報，11月30日到12月8日不到10天的時(shí)間內，又有韓亞、漢莎、烏克蘭航空和美國大陸4家航空公司發(fā)出取消部分往來(lái)中國國際航班的通知。記者發(fā)現，最近一個(gè)月安檢口清靜多了，以往排長(cháng)隊等候現在兩三分鐘就搞定了。

　　安檢提速一倍

　　“以前我在首都機場(chǎng)過(guò)安檢大約要4、5分鐘，航班起降高峰時(shí)段排隊安檢也是經(jīng)常的事兒，但近一個(gè)月來(lái)，也就兩三分鐘吧，就可以通過(guò)了�！弊蛱�，經(jīng)常出差的“空中飛人”劉先生對記者說(shuō)，由于工作關(guān)系，每一周他都要“飛”一兩次，近一個(gè)月以來(lái)明顯感覺(jué)機場(chǎng)客流減少、安檢速度翻番。

　　“特別是飛深圳、桂林等地的航班，感覺(jué)空座率有40%到50%，飛桂林那班我印象深刻，飛機上還好有兩個(gè)旅行團隊，否則那班飛機上座率也就20%。但是飛上海、廣州的商務(wù)航班上，基本還是滿(mǎn)座的�！眲⑾壬�說(shuō)�！拔覀兊臋C票訂購量11月比10月減少了兩成半以上，而12月的第一周比11月最后一周的訂票量減少了12%�！庇我拙W(wǎng)的一位工作人員告訴記者。

　　客流減少近5成

　　記者從首都機場(chǎng)獲悉，一般來(lái)說(shuō)首都機場(chǎng)日均客流量為17萬(wàn)人次。而由于整個(gè)經(jīng)濟環(huán)境和航空淡季的影響，11月首都機場(chǎng)的進(jìn)出航班各約為19萬(wàn)班次，出港客流為254萬(wàn)多，進(jìn)港客流約為218萬(wàn)，比10月減少了近兩成，主要是去杭州、西安、桂林、張家界、武夷山等旅游城市的客流減少幅度較大�！敖�期有的旅游支線(xiàn)航班，甚至出現了一架飛機上只有幾位乘客的情況�！敝泻絽f(xié)市場(chǎng)部相關(guān)人士向記者透露。

　　首都機場(chǎng)集團公司總經(jīng)理張志忠在國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )全球安全研討會(huì )上曾告訴記者，金融危機對航空業(yè)的影響主要體現在兩個(gè)方面：融資困難和旅客流量下降，首都機場(chǎng)剛被波及。從2007年底開(kāi)始，世界范圍內的航空旅客運輸量的增長(cháng)速度就呈現了逐漸下降的趨勢，而國內民航市場(chǎng)也受此影響出現了近二十多年來(lái)少有的負增長(cháng)。據統計，今年前9個(gè)月首都機場(chǎng)的旅客吞吐量同比下降了1.2%，11月首都機場(chǎng)吞吐量下降明顯，前半個(gè)月已經(jīng)下降5%到6%，預計接下去的兩個(gè)月還將進(jìn)一步下降。

　　航空虧損上升

　　記者還從國際航空協(xié)會(huì )獲悉，2008年的前三季度，航空業(yè)的凈虧損上升到了40億美元。美國航空公司的惡化最厲害，但歐洲和亞太地區的航空公司也開(kāi)始出現虧損�！吧献�率出現急劇下降，一般是因為年中時(shí)季節性運輸量上升而到現在出現回落。但今年卻出現更大幅的下降，衰退導致運輸量減少的速度比航空公司運力削減的速度更快，全球不少旅游城市的機場(chǎng)客流都出現不同程度減少�！毕嚓P(guān)人士告訴記者，新飛機的交付數量也開(kāi)始下降，飛機停運的數量更讓人驚訝，從2007年每月的6架上升到今年9、10月份的近200架。(記者孟環(huán) 通訊員韓勇)