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　　上周四晚間，國家成品油的降價(jià)方案終于塵埃落定。然而，每升降價(jià)1元左右的優(yōu)惠幅度是否夠合理呢，對此，有業(yè)內人士認為，倘若與2005年的價(jià)格相比的話(huà)，國內油價(jià)還存在著(zhù)30%的降價(jià)空間。

　　該業(yè)內人士稱(chēng)，這可以與前幾年當時(shí)國際油價(jià)和國內油價(jià)進(jìn)行對比。例如，在2005年5月23日，國家下調汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸150元后，當時(shí)國內汽油價(jià)格為每噸3900元，國內柴油價(jià)格為每噸3620元，而當時(shí)的國際油價(jià)為每桶49.16美元。而目前國際油價(jià)在每桶40美元關(guān)口附近，比當時(shí)的國際油價(jià)每桶低9美元左右，然而國內汽油價(jià)格卻比當時(shí)油價(jià)每噸還高出1680元，即高出30%以上，因此，即使除去物價(jià)上漲等其他原因，國內油價(jià)應該還是有調價(jià)的空間的。此外，還要看國家給中石油和中石化集團所定的合理利潤是多少。

　　“現在看起來(lái)油價(jià)是降了，但間接接軌后，萬(wàn)一國際油價(jià)再次被炒作，國內油價(jià)會(huì )不會(huì )走高，甚至比現在更高呢？”也有部分車(chē)主發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。

　　對此，業(yè)內人士均表示，不是沒(méi)有這個(gè)可能。廣東省油氣商會(huì )油品部部長(cháng)姚達明稱(chēng)，“以后93號油漲到之前的6.25元/升之上，這個(gè)不奇怪”，這要看發(fā)改委所定的國內平均加工成本、稅收、流動(dòng)環(huán)節費用和適當利潤的水平有多高。

　　如此下來(lái)，倘若國際油價(jià)再度升至每桶147.25美元，是現在的三倍有余，那么到時(shí)候國內油價(jià)可能不堪想象。另一業(yè)內人士對記者表示，“間接接軌不是直接接軌，”國家還是要控制油價(jià)，還是要考慮到各方面的因素的，還是怕油價(jià)往上攀升對國計民生的影響。

　　姚達明還提出疑問(wèn)，此次調價(jià)確認后，以后與國際油價(jià)間接接軌，會(huì )否以此次調價(jià)為基準進(jìn)行調價(jià)。即如果調價(jià)其他參數不變，國際油價(jià)不再下跌，國內油價(jià)將不調；而國際油價(jià)出現反彈，那將帶來(lái)新一輪的上調�！斑@都要在以后的調整中尋找答案”。(新快報 張藝)