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    三大航中，南航、東航將各獲最低30億元的國家資本金注入，難道獨缺國航？昨日有消息稱(chēng)，國航即將獲得95億元的國家資本金注入，注資金額將超過(guò)南航和東航的總和。（資料圖） 中新社發(fā) 井韋 攝

　　昨日尾盤(pán)即將收市時(shí)航空股出現異動(dòng)，上海航空從跌3%到漲停，只用了20分鐘時(shí)間；中國國航從下跌2.21%到上漲6.86%，只用了15分鐘的時(shí)間；海南航空從下跌2.82%到上漲6.27%也只用了15分鐘。

　　三大航中，南航、東航將各獲最低30億元的國家資本金注入，難道獨缺國航？昨日有消息稱(chēng)，國航即將獲得95億元的國家資本金注入，注資金額將超過(guò)南航和東航的總和。至此，三大航動(dòng)用的國家資本金就將達到200億元，還不算各地方政府向地方航空公司的注資。

　　航空股昨尾盤(pán)出現異動(dòng)

　　記者昨日致電國航及中航集團有關(guān)負責人，“目前我還不了解這方面的情況，無(wú)可奉告�！痹撠撠熑吮硎咀①Y一事屬“敏感信息”，“需要說(shuō)的時(shí)候一定會(huì )說(shuō)”。

　　昨日尾盤(pán)即將收市時(shí)，除了昨日停牌的南方航空和東方航空外，其他航空股出現異動(dòng)，紛紛從下跌反轉為上漲。

　　市場(chǎng)有傳言稱(chēng)，國航也即將獲得國家資本金的注入，注入金額不會(huì )低于南航和東航的總和，除了獲得資本金注入外，國航還將與上航重組，而南航與東航重組。

　　國航及國航母公司中航集團“守口如瓶”，未作任何實(shí)質(zhì)性表態(tài)。但記者查詢(xún)到，在22日國航召開(kāi)臨時(shí)股東大會(huì )討論發(fā)行總額不超過(guò)60億元中期票據時(shí)，曾有媒體引用國航“一位不愿具名的高層人士”的話(huà)稱(chēng)，“國航確已向大股東中航集團申請注資，以改善資本負債結構，但目前尚未得到大股東方面的回復�！�

　　“如果說(shuō)三大航中只有東航和南航獲得注資，國航將被甩在一邊，誰(shuí)都不會(huì )信，”一位知情人士說(shuō)，“向航空公司注入國家資本金其實(shí)有兩個(gè)目的，一是挽救陷入困境的航企，二是對遲遲未調低的航油價(jià)格給予相應國際航線(xiàn)上的補償。無(wú)論是哪個(gè)目的，國航都不可能在注資行列之外�！�

　　不過(guò)，國航的情況比較特殊，因為向航企注入國家資本金的程序一般是，國家資本金先注入控股三大航、國有獨資的三大航集團公司，然后由航企通過(guò)定向增發(fā)的方式從中航集團獲取。但國航董事會(huì )此前已經(jīng)討論通過(guò)了公開(kāi)增發(fā)方案，總共要發(fā)行不超過(guò)4億股的A股。

　　注資只能解決暫時(shí)困難

　　這意味著(zhù)國航想要與東航、南航一樣獲得注資，就必須修改此前已經(jīng)獲批的公開(kāi)增發(fā)方案；或者國家改變注入資本金的方式。所以其注資要大大晚于東航和南航。

　　中國民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍認為，國資委的真正意圖是挽救整個(gè)航空業(yè)，而不是個(gè)別航空公司。但注資只能解決航空公司當前的困難，未來(lái)的困難需要企業(yè)自己通過(guò)慢慢調整、完善和提升自身的經(jīng)營(yíng)品質(zhì)來(lái)解決。

　　東航一位內部人士也表示，注資只能降低企業(yè)的負債率，但注資之后如何發(fā)展要靠企業(yè)自己如何加強管理等。（王飛）