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　　預測明年經(jīng)濟，很多人很自然就會(huì )想到：2009年，美國金融危機病根未除，各國繼續下猛藥療傷，國際石油與“大漲大跌”說(shuō)“Bye-Bye”，國內成品油挺直腰板與國際接軌，車(chē)主們一邊享受難得的“低油價(jià)”，一邊心里嘀咕“再降一點(diǎn)”……

　　不管你相信與否，也不管專(zhuān)家們說(shuō)油價(jià)“蓄勢反彈”，機構稱(chēng)油市“先抑后揚”，年終之際，本報通過(guò)多方采訪(fǎng)，抽絲剝繭，將各方觀(guān)點(diǎn)歸納成一句話(huà)：相比今年年底的低油價(jià)，明年，或許是車(chē)主們享受低油價(jià)最后的好時(shí)光了，要好好珍惜了！

　　財政部：

　　明年起對成品油

　　進(jìn)口環(huán)節消費稅調整

　　根據《國務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費改革的通知》(國發(fā)[2008]37號)，自2009年1月1日起，對成品油進(jìn)口環(huán)節消費稅進(jìn)行調整�，F將有關(guān)事項通知如下：將無(wú)鉛汽油的進(jìn)口環(huán)節消費稅單位稅額提高到每升1.0元；將含鉛汽油的進(jìn)口環(huán)節消費稅單位稅額提高到每升1.4元。將石腦油的進(jìn)口環(huán)節消費稅單位稅額提高到每升1.0元。將柴油的進(jìn)口環(huán)節消費稅單位稅額提高到每升0.8元。

　　財政部網(wǎng)站

　　告別高漲高落　　明年不再玩心跳

　　2008年是驚心動(dòng)魄的一年。撇開(kāi)一些區域大事，在最后的三個(gè)月時(shí)間里，我們所有人都經(jīng)歷了當代歷史上最嚴重的一次經(jīng)濟危機。因這場(chǎng)危機，終結了國際油價(jià)百年一遇的牛市，讓我們記住這個(gè)數字———“147.25”———2008年7月11日國際原油期貨市場(chǎng)創(chuàng )造的“天價(jià)”。

　　這一切在預料之中，又在預料之外。

　　2008年上半年，國際油價(jià)持續上漲，不少研究學(xué)者、機構紛紛唱高油價(jià)：從破100美元到120美元，甚至看高200美元，讓人看得“心驚肉跳”。這時(shí)，歐佩克成員國高興了，開(kāi)足馬力生產(chǎn)，然后笑呵呵地把大把大把的鈔票揣進(jìn)兜里。短短半年時(shí)間，國際油價(jià)從2008年1月2日最低的96.08美元漲到7月11日最高的147.25美元。面對“漲勢洶洶”的油價(jià)，美國政府不得不派人調查這場(chǎng)罕見(jiàn)的暴漲背后，是否另有陰謀。

　　2008年6月20日凌晨，國內汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，一時(shí)間，“油荒”重現，車(chē)主減少加油量，不少媒體直言：“高油價(jià)時(shí)代來(lái)臨”。

　　就在大家慢慢接受“高油價(jià)”之時(shí)，油價(jià)在7月沖上了最高峰，“147.25美元”竟成了分水嶺，之后4個(gè)多月的時(shí)間里，國際油價(jià)一瀉千里，從最高跌到12月24日最低的35.16美元。這是2004年以來(lái)國際油價(jià)的最低點(diǎn)。

　　美國的金融危機成為這場(chǎng)暴跌的導火索。暴跌開(kāi)始后，市場(chǎng)出現頗具戲劇性的場(chǎng)面：歐佩克成員為止跌，宣布每日減產(chǎn)52萬(wàn)桶；國際投資資金紛紛撤退，也擋不住下跌的勢頭。各國又紛紛下調了成品油價(jià)格。但直至12月19日前，國內成品油價(jià)格仍然堅挺。網(wǎng)民口誅筆伐，呼聲四起：“美國用油如用水，國內為何還不降價(jià)？”媒體也加入到這場(chǎng)“要求降價(jià)”的大潮中，此前一些唱高油價(jià)者玩起了“變臉”游戲，開(kāi)始發(fā)布油價(jià)繼續下跌報告，甚至稱(chēng)油價(jià)在2008~2009年將跌破20美元。

　　國家發(fā)改委在12月19日凌晨大幅下調油價(jià)：汽油零售價(jià)每升下調0.91元，柴油零售價(jià)每升下調1.08元。然而，市場(chǎng)卻出乎意料地平靜�！皝�(lái)加油的人并沒(méi)有想象中的那么多，一切如�！�。

　　平靜之中，油價(jià)繼續下跌，熊市來(lái)臨�！翱礃幼舆�要繼續跌”，但眾多分析人士都認為，明年油價(jià)不可能像今年一樣大漲大跌，總體運行將比較平穩。

　　明年將有所上漲　　油價(jià)在75美元徘徊

　　“明年的油價(jià)走勢，是最難以回答的問(wèn)題”，12月上旬，世界石油巨頭道達爾(中國)投資有限責任公司總裁Jacques de

　　Boisseson在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，目前世界上還是充滿(mǎn)了對油氣能源的需求，這個(gè)需求一直在增長(cháng)，但世界油氣產(chǎn)量有限，“所以我認為油價(jià)還存在漲價(jià)的可能，但什么時(shí)候漲，漲多少，難以預測�！�

　　事實(shí)的確如此，2008年的油市就如國內的股市一樣，殘酷的市場(chǎng)行情扇了很多人一耳光，那些曾高呼A股上萬(wàn)點(diǎn)的“專(zhuān)家”如今已銷(xiāo)聲匿跡。金融危機陰霾多久方才散去？國內經(jīng)濟刺激方案效果如何？燃油新政后市場(chǎng)將走向何方……種種謎團尚未解開(kāi)，誰(shuí)能保證自己不是下一個(gè)被市場(chǎng)扇耳光的“專(zhuān)家”？

　　但撇開(kāi)一些非正常因素，我們若緊緊抓住石油的“大動(dòng)脈”，一切依然有跡可尋。

　　“國際油價(jià)難以回到2008年的高位，國內成品油價(jià)格也難以回到今年的高點(diǎn)”，卓創(chuàng )資訊成品油研究組研究員劉峰說(shuō)，市場(chǎng)多方仍存在價(jià)格下調預期，新成品油定價(jià)機制出臺后，國內成品油價(jià)格后期調整有望更頻繁，成品油明年的市場(chǎng)價(jià)格也存在諸多變數。

　　從宏觀(guān)經(jīng)濟面來(lái)看，世界經(jīng)濟增長(cháng)周期性變化和國內周期性因素疊加，增大了明年經(jīng)濟進(jìn)一步下調的壓力，經(jīng)濟放緩導致投資減少，明年成品油市場(chǎng)的需求將會(huì )隨之不斷下滑，多家機構預計，明年全球的原油需求量較今年不會(huì )有大的增長(cháng)。

　　“需求下滑，石油供應卻并未大幅減少”，卓創(chuàng )資訊成品油研究組歷時(shí)三個(gè)月的年度報告中指出，2008年11月歐佩克原油產(chǎn)量下降，但并未達到10月末制定的日減產(chǎn)150萬(wàn)桶的目標，“實(shí)際減產(chǎn)承諾履行率只有60%左右”，此外，過(guò)去幾年全球庫存大增也起著(zhù)壓低油價(jià)的作用，有研究表明，經(jīng)合組織成員國的原油庫存量甚至超過(guò)了過(guò)去5年的平均水平。

　　明日起，國家將正式實(shí)施燃油稅改革�！伴_(kāi)征燃油稅后，成品油零售價(jià)是否會(huì )再降？”類(lèi)似的問(wèn)題遍布網(wǎng)上各論壇�！叭加投愒谏�產(chǎn)環(huán)節征收，中石油、中石化只是扮演代扣代繳的角色”，劉峰說(shuō)，因12月19日下調油價(jià)時(shí)已考慮了燃油稅的因素，所以1月1日開(kāi)征燃油稅后，國內成品油零售價(jià)不會(huì )受到影響，新的成品油定價(jià)機制方案出臺后，成品油價(jià)格將頻繁波動(dòng)。

　　本月下旬，國外分析師將2009年國際原油均價(jià)下調至每桶58美元左右，“較之今年每桶不足40美元的低點(diǎn)，明年初油價(jià)將上升”。國際能源署(IEA)在其最新《世界能源展望》報告中預測，扣除通貨膨脹因素并按2007年美元幣值計算，2008至2015年原油平均價(jià)格可能在每桶100美元左右，到2030年油價(jià)可能超過(guò)120美元。世界銀行則預計，明年油價(jià)在75美元徘徊，高盛則稱(chēng)，2009年油價(jià)將反彈至102美元附近。

　　盡管預測的具體數據不一，但將各方觀(guān)點(diǎn)歸納成一句話(huà)就是：明年，或許是車(chē)主們享受低油價(jià)最后的時(shí)光了，要好好珍惜了！

　　“牽手”油價(jià)行情

　　物流、航空看漲

　　物流 綜合價(jià)格將上漲

　　豆瓣、服裝、皮鞋、白酒……在春節將至的時(shí)候，成都物流貨場(chǎng)一片繁忙景象。油價(jià)下調，對于耗油大戶(hù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又節約了很多成本。成本節約了，貨源在春節又相當充足，但物流企業(yè)卻沒(méi)有因此高興起來(lái)，因為今年春節物流的價(jià)格并沒(méi)有像往年那樣出現10%~20%的上漲。

　　明年物流的價(jià)格會(huì )呈現怎樣一個(gè)走勢呢？

　　昨日，記者采訪(fǎng)了成都物流協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)李浪。他表示，雖然，現在油價(jià)出現了下跌，但是作為行業(yè)判斷，這個(gè)價(jià)格是處在一個(gè)不正常的低水平，明年是中國費改稅的第一年，預計油價(jià)會(huì )出現上漲，另外，在全國拉動(dòng)內需的大形勢下，明年綜合物流價(jià)格將呈現一個(gè)上漲趨勢。

　　他分析認為，明年開(kāi)年的前一兩個(gè)季度，因為是物流的傳統淡季，很多生產(chǎn)制造企業(yè)開(kāi)工量不足，車(chē)輛資源飽和甚至過(guò)剩，因此物流行業(yè)可能會(huì )出現一波彼此殺價(jià)的行情，這樣物流費用自然會(huì )比較低。不過(guò)，到了明年下半年，隨著(zhù)全國拉動(dòng)內需的進(jìn)程推進(jìn)，物流將會(huì )出現繁忙行情，物流價(jià)格自然會(huì )出現上漲。其實(shí)物流行業(yè)是檢驗拉動(dòng)內需效果的晴雨表。

　　除了公路運輸費用，由于全國土地資源的規劃，土地是緊缺資源，因此倉儲成本也會(huì )增大。再者就是占物流公司成本比重較大的人工成本，目前也增加了很多。在各項成本預期上漲的情況下，加上內需拉動(dòng)貨源增加的預期，因此明年物流綜合價(jià)格總體會(huì )出現上漲行情。

　　航空 出行比今年貴

　　前不久，中國民用航空局出臺了十大措施扶持國內民航業(yè)，上周航油出廠(chǎng)價(jià)格又大幅度下調。因此，航空業(yè)界人士紛紛預測，明年國內航空業(yè)將會(huì )一掃今年的不景氣，出現一個(gè)反彈行情。那么，對于老百姓最關(guān)心的機票價(jià)格會(huì )怎樣呢？

　　記者采訪(fǎng)了多位航空公司市場(chǎng)部負責人，他們均表示，明年航空客源可能比今年好，機票價(jià)格水平也會(huì )略有上升。成都一航空公司負責人表示，雖然現在航油價(jià)格出現了大幅度下調，但這是一個(gè)短暫的現象，明年航油價(jià)格肯定會(huì )出現上漲，自然機票價(jià)格會(huì )跟著(zhù)上漲。他表示，明年隨著(zhù)拉動(dòng)內需的政策效果的逐漸顯現，各地間的投資以及商務(wù)活動(dòng)會(huì )增加很多，受到地震和金融危機影響，壓抑已久的旅游客源也會(huì )出現一個(gè)井噴行情。商務(wù)客源和旅游客源均會(huì )出現明顯提升，這樣機票價(jià)格也會(huì )出現上漲。機票價(jià)格出現上漲以后，旅游價(jià)格也將提高。 （本報記者 郭新志 王琮琦）