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　　為拯救國內航空業(yè)，政府再開(kāi)減稅閘門(mén)。

　　昨天，財政部發(fā)布通知，自2008年1月1日起至2010年12月31日，對航空公司經(jīng)批準收取的燃油附加費免征營(yíng)業(yè)稅。民航局內部人士透露，此舉將為航空公司節省約25億元成本。不過(guò)，航空公司認為，由于營(yíng)業(yè)稅稅率僅3%，對航空公司的業(yè)績(jì)改善作用有限。

　　"根據財務(wù)部初步計算，2008年下半年可退的燃油附加費營(yíng)業(yè)稅在600萬(wàn)元左右，全年合計在1000萬(wàn)元左右，"國內目前機隊規模最大的民營(yíng)航空公司春秋航空高層告訴本報，"這一年的總額相當于我們一架飛機的年利潤。"

　　民航局財務(wù)司一位官員透露，免收燃油附加費營(yíng)業(yè)稅預計將為航空公司節省成本約25億元。這也是政府為了幫助航空公司度過(guò)金融危機而采取的措施的一部分。去年底，民航局已宣布免收2008年下半年和2009年上半年的民航建設基金，合計40億元。

　　一家航空公司的內部人士指出，燃油附加費營(yíng)業(yè)稅為費用的3%，與票價(jià)和燃油附加費的收入相比返還的只占很小比例，另外燃油附加費從去年12月25日下調，800公里(含)以上航線(xiàn)每位旅客由150元降到40元，800公里以下航線(xiàn)由80元降到20元，這樣看來(lái)今年減免的燃油附加費營(yíng)業(yè)稅更少。

　　此前，春秋航空董事長(cháng)王正華接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)曾建議，由于目前對航空業(yè)的稅收政策是按照航空業(yè)是賺錢(qián)的行業(yè)征收的，因此對航空企業(yè)征收的營(yíng)業(yè)稅以及航材進(jìn)口關(guān)稅等，與國外航空企業(yè)相比仍偏高，還有下降甚至退稅空間。