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　　2009年，北京軌道交通在施線(xiàn)路將達13條。預計到2015年，13條新線(xiàn)陸續建成，北京軌道交通運營(yíng)總里程隨之猛增至561公里。軌道交通前所未有的建設高潮，離不開(kāi)強大的資金支持。記者從北京市基礎設施投資公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)京投公司)獲悉，13條地鐵線(xiàn)路建設期總投資高達2000億元，今年起至2015年，共計需投入1900億元。

　　　　政府投資主導確保建設強度

　　據測算，目前地下交通線(xiàn)路每公里造價(jià)約5億元，地面線(xiàn)路每公里約2億元。

　　城市軌道交通作為準公共產(chǎn)品，投資大、回收期長(cháng)、公益性強、項目本身經(jīng)濟效益不高，全球范圍內都主要依靠政府投資。而當前北京緩解交通擁堵的緊迫需求，推動(dòng)軌道交通加快建設步伐，規模龐大的資金籌措必須堅持政府投資為主導的原則。在政府注入足額資本金的支持下，地鐵項目可憑借潛在的政府信用支持保障，結合投融資平臺的專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化運作優(yōu)勢，實(shí)現短期內高強度建設的資金需求。

　　據透露，今、明兩年，北京軌道交通新線(xiàn)建設總投資將高達389億元和512億元，其中40%資本金由政府財政撥付，分別為156億元和205億元。另外60%資金由京投公司通過(guò)多元化融資手段籌措，分別為233億元和307億元。

　　在拉動(dòng)內需的大背景下，高強度的軌道交通建設也將成為北京經(jīng)濟增長(cháng)的強大引擎。專(zhuān)家測算，軌道交通每投入1億元將可以拉動(dòng)2億元至2.6億元相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，每1公里地鐵建設能帶動(dòng)1萬(wàn)個(gè)施工、生產(chǎn)機會(huì )和5000個(gè)配套服務(wù)就業(yè)機會(huì )，尤其是工程建筑業(yè)、工程機械制造業(yè)、機電設備及車(chē)輛制造業(yè)將直接受益。

　　　　多渠道融資節省成本110億

　　動(dòng)輒數十億、上百億的軌道交通建設投入，如何提高投資效率是世界性難題。

　　京投公司副總經(jīng)理高朋介紹，市委市政府高度重視軌道交通的投融資工作，從資金、政策方面給予了重點(diǎn)支持，在市發(fā)改委、市交通委、市財政局等有關(guān)部門(mén)的支持下，京投公司積極推進(jìn)市場(chǎng)化運作，在提升投資效率、節省融資成本方面取得了矚目成績(jì)。

　　如股權融資方面，北京地鐵4號線(xiàn)PPP(公私合營(yíng))項目引入香港地鐵投資，首嘗國內軌道交通特許經(jīng)營(yíng)模式；奧運支線(xiàn)引入社會(huì )投資，實(shí)施了軌道交通第一個(gè)BT(建設-移交)項目；債務(wù)融資方面也創(chuàng )造了國內軌道交通投融資領(lǐng)域多項第一——采用利率期權貸款、企業(yè)債券、中期票據、短期融資券、信托計劃等多元化融資手段，落實(shí)資金1500億元，實(shí)現節約融資成本22億元；到合同執行完畢，預計將共計節約融資成本110億元。(記者涂露芳)