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　　從鷹聯(lián)航空將20%股權出售給四川航空集團公司，到奧凱航空被均瑤收購以及“停飛門(mén)”事件，再到春秋航空零會(huì )費出借飛行員和東星航空被停飛，2004年后才成立的民營(yíng)航空陣營(yíng)已經(jīng)被打得七零八落。

　　官方說(shuō)法是東星航空欠下大筆外債，所以被停飛。但記者調查發(fā)現停飛事件疑點(diǎn)重重，東星航空高管指責中航集團“野蠻收購”遭拒后，使出了特殊手段。

　　國內又一家民營(yíng)航空倒在了資金困局上。3月14日晚，各大航空公司突然接到緊急通知，稱(chēng)東星航空航班將于3月15日停飛一天，所有持有東星航班的旅客將由各公司負責承運。幾乎在一夜之間，擁有9架飛機、國內首屈一指的民營(yíng)航空——東星航空就轟然倒下。

　　武漢市要求暫停航權

　　按照官方的說(shuō)法，東星航空停飛是“應武漢市人民政府請求，民航中南地區管理局決定自15日零時(shí)起，暫停東星航空公司航線(xiàn)航班經(jīng)營(yíng)許可”。

　　據武漢交通委員會(huì )有關(guān)負責人介紹，這次東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無(wú)力償還、公司內部管理薄弱等原因引起的。美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)曾數次向東星航空公司催要其拖欠的飛機租金，在催要無(wú)果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進(jìn)入法律程序。

　　航班其他航空公司代飛

　　“現在我們所知的是，明后兩天繼續停飛，已經(jīng)購票的乘客繼續簽轉到其他航空公司的航班上�！睎|星航空亞太區總裁萬(wàn)以堅向本報記者透露。

　　昨日記者在白云機場(chǎng)看到，東星在K島開(kāi)設的專(zhuān)用柜臺前面空無(wú)一人。記者詢(xún)問(wèn)機場(chǎng)的工作人員，現場(chǎng)的工作人員告訴記者，“今天早上7時(shí)左右，乘坐東星航空的部分旅客不知道東星航空今日停航，而是由代飛運送的南航的工作人員告知�！�

　　東星高層集體“失蹤”

　　“現在蘭總(東星航空總裁蘭世立)、汪總(副總裁汪彥琨)電話(huà)全部都打不通。不僅是航空業(yè)務(wù)部門(mén)，就連旅游部門(mén)的負責人電話(huà)也打不通了�！边@是令萬(wàn)以堅最擔心的事情。公司內部到底怎么了沒(méi)有人告訴他。作為負責除武漢地區以外業(yè)務(wù)的高層管理人員，萬(wàn)以堅能做的只能是等待和穩定軍心。(記者黃琮)

　　記者調查

　　停飛緣起“收購戰”？

　　基地設在武漢的東星航空，為何會(huì )遭到當地政府的停飛“制裁”？

　　這源于東星航空與中航集團之間的收購戰。在今年“兩會(huì )”期間，國航董事長(cháng)兼中航集團總經(jīng)理孔棟向媒體透露，中航集團收購東星航空一事將在月內完成。隨后，3月10日，湖北省政府與中航集團就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協(xié)議：“2010年前開(kāi)通武漢至巴黎、東京、新加坡的國際航班，2015年前開(kāi)通至洛杉磯、倫敦、柏林的國際航班�！�

　　然而，收購遭到東星航空自下而上的強烈抵制。東星航空董事會(huì )在3月13日晚上發(fā)布嚴正聲明稱(chēng)，將拒絕與中航集團合作，原因有3個(gè)，“一是中航集團與東星航空因為思想理念和做事方法差異較大，與其難以合作；二是因為東星航空規模太小，中航集團太大，難以形成商業(yè)合作的基礎；三是因為東星航空的經(jīng)營(yíng)理念與其難以達成共識�！�

　　據說(shuō)，這種表態(tài)引起了當地政府和中航集團的強烈不滿(mǎn)。于是，武漢市政府要求中南管理局暫停了東星航空所有航權。

　　東星斥中航“野蠻收購”

　　“據我所知，到目前為止，東星航空董事長(cháng)蘭世立尚未在收購協(xié)議上簽字，”東星航空亞太區總裁萬(wàn)以堅稱(chēng)，“但政府部門(mén)的意思是，只要蘭世立不簽字，東星航空的所有航班就要全部趴在機場(chǎng)不能飛�！�

　　“我們都還在等，”這位高層向本報記者說(shuō)，“只要蘭世立一天不簽字，中航集團從法律意義上講，托管東星航空就不合法�！�

　　東星航空為何拒絕中航集團的收購？記者采訪(fǎng)了多位東星航空的負責人，他們均指認中航集團還沒(méi)收購之前，就要先裁掉東星航空原有的大部分員工，是典型的“野蠻收購”。

　　記者昨天在民航資源網(wǎng)、天涯社區也看到了大量由東星員工所寫(xiě)、質(zhì)疑中航集團“野蠻收購”的帖子。

　　在天涯雜談社區，出現了一篇署名為“同業(yè)人”所寫(xiě)的《強烈痛斥××的野蠻行徑》，內文用“強迫收購”、“裁員”、“減薪”等許多刺激的字眼來(lái)形容此次收購。

　　“500個(gè)市場(chǎng)部員工只留下3個(gè)，我們這批辛辛苦苦打下江山的人在中航完成收購后就要全部下崗！”萬(wàn)以堅向本報記者證實(shí)了這些帖子的真實(shí)性，他還毫不隱諱地告訴本報記者，“對于乘務(wù)和機組人員，要么讓他們接受降薪，要么就下崗�！�

　　中航集團暫無(wú)回應

　　中航集團收購東星意圖何在？

　　記者就此事致電國航新聞發(fā)言人朱梅，她表示收購東星航空一事具體由中航集團來(lái)負責，收購完成后可能會(huì )交由國航托管，不過(guò)現在國航并沒(méi)有參與其中，所以建議記者采訪(fǎng)中航集團。

　　而中航集團有關(guān)人士表示，對收購后的細節性條款并不方便透露。(記者 王飛)

　　反思

　　民營(yíng)航空遭遇“生死劫”

　　東星航空亞太區總裁萬(wàn)以堅接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“國有航企簽個(gè)字飛機就能飛了，可我們非要現金結賬才能加油；國有航企欠下幾千萬(wàn)的機場(chǎng)費都沒(méi)問(wèn)題，可我們欠上幾十萬(wàn)就被捅給媒體了；國有航企開(kāi)幾百條航線(xiàn)沒(méi)人管，可我們每開(kāi)一條航線(xiàn)就會(huì )被立即封殺。民營(yíng)航空的生存空間正在被一點(diǎn)點(diǎn)侵蝕�！�

　　萬(wàn)以堅認為，在目前的經(jīng)濟背景下，民營(yíng)航空嚴重虧損，但國有航空動(dòng)輒拿下數十億的國有資本金，而我們只能望梅止渴。

　　“經(jīng)濟景氣時(shí)，民營(yíng)航空還能拼一拼，撐一撐，”萬(wàn)以堅說(shuō)，“在現在的經(jīng)濟大環(huán)境下，沒(méi)有資金進(jìn)來(lái)，實(shí)在是很難撐下去了�！� (王飛）