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　　中國證券報記者昨晚致電中航集團授權發(fā)言的黨委宣傳部負責人季洪全，他說(shuō)：“中航集團已就東星航空拒絕合作一事致函東星，到目前為止沒(méi)有回應，我們將繼續等待�！倍鴣�(lái)自東星航空方面的一份匿名郵件則稱(chēng)，以東星集團董事局主席蘭世立為首的部分東星高管已經(jīng)失蹤。中航集團與東星航空之間的并購案越來(lái)越撲朔迷離。

　　杳無(wú)音信的致函

　　歲末年初之時(shí)，關(guān)于中航集團與東星航空之間并購的消息在坊間流傳。中國國航(601111)1月13日的一紙公告證實(shí)確有其事,公告稱(chēng)：“基于整個(gè)中航集團的發(fā)展戰略，中航集團正在就收購東星航空部分或全部股權事宜與相關(guān)方進(jìn)行初步接觸，但尚未簽署正式協(xié)議�！�

　　此后，在外界看來(lái)，雙方的并購風(fēng)平浪靜，正在有條不紊地進(jìn)行。兩會(huì )期間，國航董事長(cháng)孔棟還曾公開(kāi)表示，并購將在一個(gè)月內完成。

　　誰(shuí)知從3月14日起風(fēng)云突變。東星航空在其網(wǎng)站掛出了一則《關(guān)于拒絕與中航集團合作的嚴正聲明》。聲明是向全國各媒體機構發(fā)出的，稱(chēng)公司董事會(huì )經(jīng)近幾個(gè)月來(lái)與中航集團的接觸與了解，認為無(wú)法與其合作。雙方的主要分歧有三點(diǎn)：中航集團與東星航空思想理念和做事方法差異較大，難以合作；東星規模太小，中航集團太大，難以形成商業(yè)合作的基礎；東星的經(jīng)營(yíng)理念與中航集團難以達成共識。

　　季洪全昨日對記者表示，中航集團的致函主要是針對東星上述聲明發(fā)出的�！耙驗槲覀兪呛献鞣�，當然要把事情問(wèn)清楚�！�

　　當記者問(wèn)到有消息稱(chēng)東星高管已經(jīng)失蹤，致函送給了誰(shuí)，能否送達時(shí)，季洪全說(shuō)：“我們不知道東星高管已經(jīng)失蹤，致函肯定已經(jīng)送達了�！敝劣谒瓦_的方式，是傳真還是專(zhuān)人遞送，季洪全并未給出具體的答復。

　　致函遲遲沒(méi)有回音。記者追問(wèn)如果東星一直沒(méi)有回復怎么辦，季洪全說(shuō)：“我們會(huì )根據事情的發(fā)展和對方的決策，確定下一步的方案�！�

　　欠款停飛

　　與此同時(shí)，深陷并購漩渦的東星航空已經(jīng)被民航中南地區管理局“停飛”。

　　3月14日，民航中南地區管理局同意了武漢市人民政府提出的關(guān)于暫停東星航空公司運營(yíng)的請求，自2009年3月14日24時(shí)起，東星航空公司暫時(shí)停止運營(yíng)。民航中南地區管理局已緊急協(xié)調相關(guān)航空公司臨時(shí)代飛及旅客的退票、改簽等事宜。東星航空公司目前經(jīng)營(yíng)18條內地航線(xiàn)及2條地區航線(xiàn)，每天執行約20個(gè)航班。

　　武漢市交通委員會(huì )有關(guān)負責人表示，東星航空由于欠債太多，無(wú)力償還，是內部管理薄弱引起停運。美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司曾數次向東星航空催要其拖欠的飛機租金，在催要無(wú)果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進(jìn)入法律程序。

　　但東星航空的匿名郵件則反駁，“既然申請進(jìn)入法律程序，武漢政府為何在法律尚未做出決斷前申請東星航空停航？”

　　有知情人士稱(chēng)，東星因經(jīng)營(yíng)不善，已欠債數億元。在并購中，東星要價(jià)太高，雙方難以達成一致。記者在中國民用機場(chǎng)協(xié)會(huì )統計的數據中發(fā)現，截至2008年3月1日前，東星航空對各大機場(chǎng)的欠款已達5296萬(wàn)元，名列排行榜第三位。(記者 朱宇)