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　　上周六，記者收到了署名“蘭世立”的郵件，對中航集團的“強制收購”再次表示了強烈抗議。不過(guò)，這封郵件是否由蘭世立本人所發(fā)，無(wú)法判斷。

　　《第一財經(jīng)日報》記者收到的這封郵件稱(chēng)，東星航空在與中航集團接觸后，認為無(wú)法與其合作，并于3月13日發(fā)布了“關(guān)于拒絕與中航集團合作的嚴正聲明”。但就在聲明發(fā)布的第二天，東星航空就被中國民用航空局勒令全面停航�！霸诖�，本人再次發(fā)表聲明，對中航集團的強制收購表示強烈的抗議�！�

　　“東星自始至終都是拒絕與中航合作，郵件是不是蘭總發(fā)的我不清楚，但立場(chǎng)可以代表東星�！币晃粬|星航空中層人士昨天對《第一財經(jīng)日報》表示。

　　記者從多位相關(guān)人士處了解到，目前蘭世立本人仍在武漢，只是不能隨意到各地走動(dòng)，行動(dòng)也有專(zhuān)人隨時(shí)掌握。

　　中航集團宣傳部門(mén)負責人季洪全昨天對記者表示，目前中航集團派出的工作組仍在武漢并沒(méi)有撤回，公司還是希望積極推進(jìn)重組談判。

　　此前，武漢市交通委員會(huì )新聞發(fā)言人覃詩(shī)章曾告訴《第一財經(jīng)日報》，如果基于東星不配合中航重組的情況，目前政府方面已基本沒(méi)有考慮重組的問(wèn)題，最近武漢市政府連續召開(kāi)相關(guān)會(huì )議商討東星航空停航后的善后事宜，會(huì )議主要討論的是通過(guò)尋找重組之外的“其他手段”來(lái)解決問(wèn)題，比如破產(chǎn)也有很多種形式。另外他指出，東星航空的停航，與東星航空發(fā)表聲明沒(méi)有直接關(guān)系。

　　對此，季洪全則告訴記者，重組是否能繼續推進(jìn)，也要看政府下一步的態(tài)度和具體措施。

　　據記者了解，由于東星航空許多月不能按合同支付租金，GE商務(wù)航空服務(wù)公司(GECAS)已經(jīng)于3月10日在武漢對其提出了法律訴訟。

　　從3月15日起，東星航空的航班一直由國航、南航、海航、深航四家航空公司代飛，但隨著(zhù)停航的無(wú)限期延長(cháng)，全面代飛也不現實(shí)，據記者了解，訂購20日以后東星航空機票的乘客被告知無(wú)法轉簽，只能退票。而攜程方面已經(jīng)宣布，會(huì )先行將費用全額退還旅客，相關(guān)損失先由攜程承擔。

　　東星方面還在與國航就飛行員“濕租”方案(將飛機和飛行員都租賃給國航)進(jìn)行談判，以緩解停飛帶來(lái)的一系列問(wèn)題。

　　民航律師張起淮昨天對記者指出，對東星航空的處理方式和結果，也一定程度上是引導整個(gè)民營(yíng)航空業(yè)的指向問(wèn)題，也將成為中國民營(yíng)航空公司處理債務(wù)的標本。(蘇米)