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　　國航商務(wù)委員會(huì )副主任朱松巖昨天透露，4月20日開(kāi)始的國內航線(xiàn)運價(jià)體系調整，國航在各大航空公司中最先發(fā)起，后來(lái)其他航空公司陸續跟進(jìn)，絕對不是什么所謂的“價(jià)格聯(lián)盟”。

　　朱松巖介紹，今年1-3月，國內民航的增長(cháng)在15%-20%之間，而國航僅在一個(gè)月內國內航線(xiàn)的運力投放上就增長(cháng)了22%。在市場(chǎng)需求出現回暖的情況下，要想提高航空公司的收益水平，進(jìn)行機票價(jià)格的調整是一個(gè)辦法。

　　他表示，從4月20日開(kāi)始國內航線(xiàn)運價(jià)體系的調整，其實(shí)只是機票折扣辦法的一個(gè)調整。以前機票折扣都是逢五打折，而新的辦法增加了許多零碎的折扣。

　　朱松巖透露，國航使用的是中航信的訂座系統，此次只是將新的運價(jià)政策放到系統中，但國內航線(xiàn)的基準價(jià)從來(lái)沒(méi)有變動(dòng)過(guò)，一直嚴格執行國內航線(xiàn)上浮不能超過(guò)25%、下浮不能超過(guò)45%的范圍。在國航實(shí)施了新的運價(jià)政策之后，其他的幾家航空公司參考了國航的做法，也進(jìn)行了相應的跟進(jìn)，但這些全部是航空公司的個(gè)體行為，而不是業(yè)內“串謀”的強制行為。

　　他表示，這次執行的新運價(jià)政策并不是唯一的調整，今后國航機票價(jià)格的制訂會(huì )“隨行就市”。