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　　昨天，中國商用飛機有限責任公司首度正式披露國產(chǎn)大客機首飛時(shí)間：將于2014年首飛，2016年交付運營(yíng)。

　　中國商飛市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)陳進(jìn)昨天在第十三屆北京國際航空展新聞發(fā)布會(huì )上透露，國產(chǎn)大客機首款飛機命名為C919，有別于波音公司的B7X7系列和空客公司的A3X0系列。C919初步設計為全經(jīng)濟艙168個(gè)座位，在燃油效率和環(huán)保方面要超過(guò)目前的波音737飛機和空客320飛機。中國商飛的目標是，在20年內，達到年產(chǎn)大客機150架、年產(chǎn)新支線(xiàn)飛機ARJ21-700飛機50架的產(chǎn)量。

　　國產(chǎn)大飛機將于2014年實(shí)現首飛

　　全國人大代表、中國航空工業(yè)集團公司科技委主任張洪飆昨天透露，我國研制的大飛機計劃于2014年首飛，2016年適航取證。

　　據介紹，到目前為止，大飛機項目進(jìn)展順利，得到了各方認可。飛機設計研制的全過(guò)程一般包括預發(fā)展、工程發(fā)展、詳細設計、全面試制、適航取證等五個(gè)階段。大飛機計劃2014年首飛，2016年適航取證。張洪飆解釋說(shuō)，從首飛到進(jìn)入試飛階段再到適航取證，需要經(jīng)過(guò)一系列復雜和繁瑣的程序。試飛包含數十個(gè)課目，時(shí)間也相對比較長(cháng)。適航取證后，意味著(zhù)飛機的安全性設計被認可，也就獲得了“準生證”。拿到此證后，飛機便可以進(jìn)入批量生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)階段。

　　研制利用全球資源

　　我國航空工業(yè)領(lǐng)域代表和委員11日在兩會(huì )新聞中心接受集體采訪(fǎng)時(shí)表示，我國大飛機研制過(guò)程將把自主研發(fā)和國際合作結合，做到中國研制、世界水平。