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　　大盤(pán)還看國際眼色，在全球市場(chǎng)唯美國馬首是瞻的時(shí)候，周邊股市漲跌忽見(jiàn)，但是港股的紅盤(pán)顯示對國際救援的正面反映，A股的順勢下跌主要來(lái)自于中石油，鋼鐵股的下跌，資源類(lèi)股票的下跌周期令市場(chǎng)在全球不景氣的氛圍中度過(guò)數年的不利周期，銀行股開(kāi)始替代中石油擔當救市的任務(wù)，但市場(chǎng)上最為明顯的熱點(diǎn)就是航空股，航空股在油價(jià)下跌、利率降低的雙重利好刺激下受到投資者的強烈追捧，幾大航空股均逆勢上揚，為游資的短炒指明了方向，但多數個(gè)股依然跌破“9·18”以來(lái)的低點(diǎn)，市場(chǎng)向下態(tài)勢十分明顯。

　　后市繼續探底，但指標股的下跌空間有限，因而1800點(diǎn)未必在本周觸及，管理層在直接面對股市方面的利好又有推出新的QFII額度，但在國際市場(chǎng)不好，外國還看中國顏色的時(shí)候，額度的增加不會(huì )對股指運行產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，但若周一的美國股市出現反彈，則本周的強勁反彈有了基礎，未來(lái)可重點(diǎn)關(guān)注金融股、地產(chǎn)股以及業(yè)績(jì)預增概念。因為金融股在“9·19”行情中表現最強，二次探底之后也必然有所為。

　　世界股市普遍的跌幅在20%以上，和1987年的股災相比，有過(guò)之而無(wú)不及�？墒羌词沟搅私裉�，美國金融危機這么厲害，道瓊斯股指也不過(guò)跌去40%左右，想想我們的股指在跌去40%的時(shí)候，管理層還優(yōu)哉游哉，沒(méi)有意識到資本市場(chǎng)暴跌的嚴重性，而70%的跌幅實(shí)在是過(guò)分了，只是在國際上的外力影響下，開(kāi)始了有力的救市行動(dòng)。當然我們不要看冰島巴國的危機如何？三中全會(huì )的農村改革將對中國經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響，這顯然也是利好。

　　中國實(shí)際上沒(méi)有金融危機，銀行系統沒(méi)有出現大的問(wèn)題，相關(guān)海外投資的損失也是相當有限的，只不過(guò)是由于外部環(huán)境的變化，經(jīng)濟增長(cháng)的速度必將緩慢，中國沒(méi)有出現金融機構的倒閉事件，但是股市的跌幅世界第一，值得思考。早間開(kāi)盤(pán)的商品期貨又出現了大面積的跌停，甚至黃金，還有銅、大豆、橡膠、豆油等，只是鋁、白糖的價(jià)格堅挺向上，顯示，本周一的市場(chǎng)由于還在看晚上美國金融市場(chǎng)的變化，因此，下跌的慣性還是不小的。A股市場(chǎng)慣性下跌的趨勢難以避免，中石油的救市行動(dòng)只是延緩了股指的下跌，但是大部分的股票還是跌破了“9·18”以來(lái)的歷史新低，基本和國際同步。后市還是要看管理層救市的動(dòng)作，四家QFII的批準對股市的影響是有限的，后市將視金融股地產(chǎn)股以及其他權重股的表現而看，未來(lái)的走勢沒(méi)有必要過(guò)度悲觀(guān)。我們想再講一句，美國股市不會(huì )下跌70%，而中國股市如再跌破1800點(diǎn)，那就是砸鍋賣(mài)鐵買(mǎi)股票的時(shí)候了。

　　周一大盤(pán)依舊喋喋不休，但是航空板塊表現出較好的抗跌性，逆勢上揚，為何？至少有兩大理由支持航空股的走高。其一是國際油價(jià)的持續下跌，航空運營(yíng)成本將大幅度降低。其二是降息周期的到來(lái)，向來(lái)資產(chǎn)負債率比較高的航空公司的還貸負擔將有所減輕，而且是這種趨勢還在繼續。其次還有航空公司重組的傳聞。

　　二級市場(chǎng)航空公司的股票有限，投資者較為容易操作，目前，中國國航、上海航空等走勢強勁，處于歷史的底部附近，機會(huì )比較多，投資者宜大膽地介入。 (益邦)