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　　4日下午，海協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳云林與�；鶗�(huì )董事長(cháng)江丙坤在臺北簽署兩岸空運、海運、郵政與兩岸食品安全四項重要協(xié)議，推動(dòng)兩岸“三通”基本實(shí)現。昨日，兩岸金融界高層人士共聚臺北，召開(kāi)金融座談會(huì )，商討共同應對國際金融危機，共謀良策，共度時(shí)艱。

　　與此同時(shí)，兩岸三地“三通”概念股再次受到資本市場(chǎng)關(guān)注。盡管由于處在孱弱不堪的市場(chǎng)環(huán)境下，“三通”概念股并沒(méi)有波瀾壯闊的表現。但兩岸“三通”長(cháng)期利好所帶來(lái)的機會(huì )，投資者仍不可忽視。

　　“三通”概念股遭短炒

　　受“三通”等利好影響，3日在陳云林赴臺之際，臺灣加權平均指數出現上漲，香港市場(chǎng)“三通”概念股也紛紛出現上漲。4日，“三通”股香港市場(chǎng)被暴炒，相關(guān)個(gè)股如富邦香港(00636.HK)、閩港控股(00181.HK)和閩信集團(00222.HK)紛紛狂漲；富邦香港大漲81%，收報于2.80港元；閩港控股曾一度急升92%至0.365元，全日收報于0.32港元，比上一交易日升68%；閩信集團曾升24%至1.55元，全日收報1.40港元，比上一交易日上漲12%。閩港控股及富邦香港午后均應聯(lián)交所要求發(fā)表股價(jià)及成交量不尋常波動(dòng)的聲明。

　　相對于港股的瘋狂，“三通”板塊在A(yíng)股的表現卻相當平靜，4日A股相關(guān)個(gè)股僅廈門(mén)空港、廈門(mén)港務(wù)等6只個(gè)股出現小幅上漲。5日，隨著(zhù)指數的回升，三通相關(guān)板塊表現并不搶眼。業(yè)內被認為將直接受益的航空業(yè)，各股也只微漲，最高的中國國航，僅上揚2.05%。

　　近水樓臺先得月，從地域上來(lái)看，福建省無(wú)疑將首先受益。昨日福建板塊整體表現中規中矩，有漳州發(fā)展、福建水泥漲停。最先受益的廈門(mén)港務(wù)漲3.81%，廈門(mén)空港微漲0.29%。其中廈門(mén)港務(wù)的換手率高達15.32%，遭炒作的跡象十分明顯。

　　針對“三通”概念股的炒作，凱基證券營(yíng)運總裁鄺民彬表示，“三通”概念只是市場(chǎng)的短炒。這一概念大約能維持兩三天，一些有關(guān)的個(gè)股借消息出現技術(shù)性反彈，但基本面沒(méi)有改變�！笔聦�(shí)上，香港市場(chǎng)的三通概念股昨日已經(jīng)開(kāi)始被打出“原形”，相關(guān)個(gè)股僅閩信集團上漲7.35%。

　　有分析人士建議，“三通”概念股雖然很多，但對那些基本面一般的“三通概念股”，投資者則應謹慎。比如廈門(mén)港務(wù)，盡管具備完整的碼頭增值服務(wù)鏈條，但該公司優(yōu)勢業(yè)務(wù)并不明顯，港務(wù)船務(wù)、港務(wù)物流、理貨等主要利潤來(lái)源均因市場(chǎng)競爭激烈，盈利能力有所下降。而且，從沿海港口貨運量增速數據來(lái)看，福建港口輻射地區的吞吐量增速呈現下降趨勢，福建省的航運業(yè)不一定能充分享受“三通”帶來(lái)的益處。

　　航空股值得期待

　　今年7月4日，兩岸首次實(shí)現了周末客運包機直航，由大陸的6家航空公司和臺灣5家航空公司執飛，每周36班。而根據此次“陳江會(huì )”的協(xié)議，兩岸包機增至108班(其中大陸航空公司和臺灣航空公司各分到54個(gè))，是過(guò)去的三倍，包機的時(shí)間也由周末擴大至平日。

　　此次兩岸直航，最大的突破是，原本大陸前往臺灣的直航航線(xiàn)需要繞經(jīng)香港飛行，而以后無(wú)需再繞行。

　　中金公司研究所的分析報告指出，兩岸直航后，預計每年往返兩岸的旅客量，至少是香港到內地和韓國到中國市場(chǎng)規模的兩倍。目前，中國香港和韓國航線(xiàn)每年為中國航空公司貢獻50億元的利潤。

　　另一取得突破的議題，是此前未開(kāi)閘的兩岸貨運包機。在“兩岸空運協(xié)議”中，雙方也同意開(kāi)通貨運包機，雙方各開(kāi)放兩個(gè)航點(diǎn)，大陸為上海浦東和廣州，臺灣則為桃園和小港，每月飛行60個(gè)往返班次，雙方各指定2-3家公司承運。物流將不用再經(jīng)香港等第三地中轉，降低一半運輸費，縮短兩天到貨時(shí)間。

　　可見(jiàn)，航空業(yè)在“三通”的背景之下，帶來(lái)的利潤空間值得期待。

　　從二級市場(chǎng)角度看，航空股屬于典型的超跌股票，航空板塊跌幅超過(guò)80%，目前航空股均為2到3元的低價(jià)股。航空板塊有望借助油價(jià)暴跌與“三通”全面實(shí)現的契機，率先企穩反彈，投資者不妨關(guān)注一下航空龍頭南方航空。目前，南方航空持有廈門(mén)航空60%的股權，是第一大股東，因而公司具有正宗的“三通”概念。廈門(mén)是兩岸直航開(kāi)通的橋頭堡，而廈門(mén)航空業(yè)績(jì)將大幅提升，公司也將因此受益。

　　“三通”長(cháng)期利好不容忽視

　　據莫尼塔(北京)投資發(fā)展有限公司調研，從在祖國大陸投資經(jīng)商和工作的臺胞的到訪(fǎng)數量，可以大致看出與臺灣地區的經(jīng)濟聯(lián)系程度；從這些臺胞年到訪(fǎng)量分布來(lái)看，目前福建的到訪(fǎng)量已經(jīng)低于廣東、江蘇和浙江三省。這個(gè)數據也顯示，未來(lái)兩岸“三通”惠及的將是祖國大陸多個(gè)地區。

　　事實(shí)上，A股市場(chǎng)中的“三通”概念股也并不局限于福建區域。除航運外，祖國大陸的海運、物流、旅游、房地產(chǎn)、高科技和金融服務(wù)等行業(yè)都會(huì )受到較大的正面影響。所以，投資者應該從一個(gè)更為宏觀(guān)的范圍內尋找“三通”概念黑馬股。

　　此外，投資者不能忽視“三通”所帶來(lái)的長(cháng)期利好。單從經(jīng)濟角度來(lái)說(shuō)，四項協(xié)議的簽署，也直接有助于兩岸經(jīng)濟的整合，特別是對改善處于低迷狀態(tài)中的臺灣經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，更是大有助益。兩岸之間產(chǎn)業(yè)、金融等領(lǐng)域的深入合作，將大大拓展彼此提升經(jīng)濟的空間。(見(jiàn)習記者黃應來(lái))