中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

    漫畫(huà)：燃油稅方案近期出臺 中新社發(fā) 宋學(xué)海 攝

　　開(kāi)征燃油稅不會(huì )影響高速公路通行費征收，但有利于鐵路運輸，對交通運輸業(yè)其他細分行業(yè)基本沒(méi)有影響。不過(guò)，航油下調有利于緩解航空公司因需求萎縮帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，屬于利好

　　近日媒體紛紛展開(kāi)關(guān)于燃油附加稅的討論，國家發(fā)改委官員及其能源研究所人士等也不斷向外放出風(fēng)聲，均指國家很快就要開(kāi)始征收燃油附加稅。分析人士普遍預期，在征收燃油稅的同時(shí)，國內成品油價(jià)格將下調，其中，汽柴油價(jià)格下調幅度有望在1000-1500元/噸左右(一說(shuō)為20%)，燃油稅征收比率為30%左右。事實(shí)上，國內對開(kāi)征燃油稅的討論由來(lái)已久，由于國際油價(jià)的持續上升以及相關(guān)部門(mén)利益協(xié)調等原因遲遲未能出臺。但隨著(zhù)國際原油價(jià)格由7月份最高點(diǎn)時(shí)的超過(guò)145美元/桶暴跌至目前的52美元/桶，業(yè)內普遍預期，開(kāi)征燃油稅和國內成品油定價(jià)機制改革良機已現。

　　高速公路：開(kāi)征燃油稅不會(huì )影響高速公路通行費征收。據了解，“燃油稅”取代的主要是養路費、客運附加費、運管費等14項行政規費，并不包括高速公路在內的通行費。盡管如此，由于高速公路收費問(wèn)題一直飽受社會(huì )各界詬病，從過(guò)去幾年國家的政策導向看，國家一直在嚴控通行費征收范圍(規定收費條件、限制收費年限、要求政策還貸公路還貸結束后必須停止收費等)，鼓勵各地降低車(chē)主尤其是貨車(chē)的通行費負擔。我們預計，開(kāi)征燃油稅后，對高速公路收費條件和標準的控制將更加嚴格。

　　此次開(kāi)征燃油稅可能伴隨成品油價(jià)下降，對高速公路車(chē)流量影響應不大。對于開(kāi)征燃油稅對高速公路車(chē)流量的影響，歷來(lái)就有兩種爭論：一種看法是認為，高速公路較普通公路省油，因此開(kāi)征燃油稅后將促進(jìn)車(chē)輛使用更加節能的高速公路，因此對高速公路車(chē)流量是正面影響；另一種看法是開(kāi)征燃油稅后將提高部分車(chē)輛的使用成本，從而抑制車(chē)輛出行，對高速公路車(chē)流量是負面影響。對此，我們的看法是，在其他條件不變的前提下，開(kāi)征燃油稅能否促使車(chē)輛由普通公路轉向更省油的高速公路，關(guān)鍵在于這種轉換帶來(lái)的油價(jià)“節省”能否抵銷(xiāo)掉車(chē)輛通行費的上漲，油價(jià)越高，這種轉換越是“值得“的。

　　事實(shí)上，如果按照“成品油價(jià)下調，然后在此基礎上開(kāi)征30%燃油稅”的說(shuō)法，車(chē)主的實(shí)際油價(jià)負擔變動(dòng)可能較小，從而不會(huì )對高速公路車(chē)流量造成明顯影響。另外，2005年以來(lái)國內油價(jià)經(jīng)過(guò)了連續數次上調，上調總幅度超過(guò)100%，在高油價(jià)的背景下，高速公路的車(chē)型結構已經(jīng)歷了明顯變化：部分對油價(jià)較敏感或油耗大的老舊車(chē)型逐漸退出高速，而代之以新型的客車(chē)、重卡、集卡等，以及對使用成本本來(lái)就相對不敏感的小轎車(chē)、商務(wù)車(chē)�？紤]到高速公路車(chē)型結構的這種適應性調整，我們判斷，燃油價(jià)格變動(dòng)對高速公路車(chē)流量的“擾動(dòng)”將越來(lái)越小。

　　鐵路：開(kāi)征燃油稅有利于鐵路運輸，對交通運輸業(yè)其他細分子行業(yè)基本沒(méi)有影響。由于燃油稅體現的是“多用多繳”的公平原則，有利于促進(jìn)車(chē)主、貨主改變行為模式，鼓勵其采用更加節能集約的鐵路運輸方式，從而有利于鐵路客貨運發(fā)展。

　　航運業(yè)：對航運業(yè)而言影響基本可以忽略。船舶使用的成品油主要是船用燃料油和柴油，船用燃料油作為動(dòng)力油，而柴油主要用于船舶發(fā)電，兩者的比例約為9:1。根據目前了解到的情況，船用燃料油征收燃油稅的可能性不大，而柴油由于占比較低，其價(jià)格上漲對上市公司業(yè)績(jì)影響不大。以中海發(fā)展為例，公司柴油使用比例為10%，即使假設現有柴油價(jià)格不變，燃油稅征收比例為30%，公司50%柴油在國內加油，則對公司業(yè)績(jì)影響為0.023元。如果考慮到成品油價(jià)的下調，影響基本可以忽略。

　　航空業(yè)：對航空業(yè)而言，由于航油不屬于燃油稅征收范圍，開(kāi)征燃油稅對航空機場(chǎng)業(yè)沒(méi)有影響。不過(guò)考慮到航油占航空公司總成本的比例已高達40%，國內下調航油價(jià)格有利于緩解航空公司經(jīng)營(yíng)壓力，從而對航空公司形成明顯利好。(安信證券 鄧紅梅 儲海)