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　　油價(jià)已成為時(shí)下最熱的話(huà)題。本周以來(lái)，國際油價(jià)幾乎每天都在刷新歷史高點(diǎn)。21日收盤(pán)，紐約7月份基準原油期貨定格在133.17美元，再創(chuàng )有史以來(lái)新高。昨天電子盤(pán)，油價(jià)再度發(fā)力，一舉突破135美元。截至昨日北京時(shí)間19時(shí)18分，紐約7月份原油合約報134.83美元，此前一度達到135.04美元。

　　油價(jià)毫無(wú)阻攔的瘋漲，正在全球范圍內引發(fā)新的恐慌和不安。油價(jià)創(chuàng )新高無(wú)一例外成了各大國際媒體的頭條新聞，各國政府都在忙著(zhù)開(kāi)會(huì )商討對策，而老百姓則紛紛上街抗議。

　　政府不堪巨額補貼

　　很長(cháng)時(shí)間內，油價(jià)的上漲似乎并未給各國帶來(lái)太大的問(wèn)題，世界經(jīng)濟也并未因為高油價(jià)而受到明顯的沖擊。這其中有很多原因，但政府對于國內油價(jià)的控制是重要的一點(diǎn)。不過(guò)，隨著(zhù)油價(jià)持續攀高，各國政府也日益感到力不從心，因為給國內企業(yè)和居民提供燃油補貼的負擔越來(lái)越沉重。這種現象在發(fā)展中國家尤其明顯。

　　作為亞洲燃料價(jià)格最低的國家之一，印尼政府本月早些時(shí)候宣布，考慮到補貼成本不斷上升，政府打算上調燃油價(jià)格，最高升幅可達30%。不過(guò)政府承諾，將撥款16億美元，為中低收入群體提供額外的燃油補助。

　　為了抑制通脹和保護中低收入階層利益，印尼多年來(lái)一直提供大量燃油補貼，以幫助國內消費者免受市場(chǎng)油價(jià)上漲的影響。印尼副總統本周表示，在國際油價(jià)持續高漲的背景下，政府的負擔日益沉重，假如不把燃油價(jià)格提高，是十分危險的事。在油價(jià)未大幅上漲前，印尼政府的燃油補貼預算為250萬(wàn)億印尼盾，但現已增至300萬(wàn)億盾。

　　隨著(zhù)油價(jià)持續攀升，越來(lái)越多亞洲國家開(kāi)始擔心這些措施可能拖垮財政。除了印尼之外，印度、越南也都在考慮降低甚至是逐步取消燃油補貼。在中國，本周也有傳言稱(chēng)，油氣價(jià)格可能最早在6月初放開(kāi)，不過(guò)國家發(fā)改委昨天發(fā)布聲明對此給予了否認。

　　德意志銀行首席能源經(jīng)濟學(xué)家西明斯基表示，油價(jià)將繼續上漲，直到亞洲和中東那些補貼石油消費的國家再也補貼不起。

　　雷曼兄弟經(jīng)濟學(xué)家蘇巴拉曼昨天表示，隨著(zhù)油價(jià)持續高漲，提供石油補貼的國家財政狀況可能惡化。他表示，如果油價(jià)維持在當前高位，實(shí)行這類(lèi)補貼將是弊大于利。

　　汽車(chē)族變騎車(chē)族

　　高油價(jià)的最直接影響莫過(guò)于交通運輸。在汽車(chē)保有量全球第一的美國，高油價(jià)的負面影響日益凸顯。與此同時(shí)，航空業(yè)也叫苦不迭，為了減輕成本壓力，各大航空公司紛紛削減航班，并設法將成本轉嫁給乘客。

　　在美國，隨著(zhù)汽油價(jià)逼近每加侖4美元的“天價(jià)”，越來(lái)越多的“有車(chē)族”轉向自行車(chē)和公共交通，“騎車(chē)族”的數量正不斷增加。以洛杉磯為例，洛杉磯地鐵目前的載客量比去年3月增加了將近50%。而今年以來(lái)，美國的自行車(chē)銷(xiāo)量和修車(chē)人數都在上升。美國還專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)“自行車(chē)騎士聯(lián)盟”，為了鼓勵民眾多使用自行車(chē)，該組織宣布將5月16日定為騎車(chē)上班日。

　　油價(jià)瘋漲也給航空業(yè)帶來(lái)了生存危機。21日，全球最大的航空企業(yè)美國航空宣布，鑒于燃油價(jià)格高漲、航空業(yè)需求疲軟，該公司計劃裁減數千名員工，并使最多85架飛機退役。另外，美航還不同尋常地宣布，從6月15日開(kāi)始對部分國內旅客交運的行李每件征收15美元費用，該公司也成為第一家征收此類(lèi)費用的美國大型航空企業(yè)。

　　老百姓抗議不斷

　　各國民眾也對屢創(chuàng )新高的油價(jià)愈加不安，最近一段時(shí)間，全球各地都爆發(fā)了各種針對高油價(jià)的抗議活動(dòng)。比如在印尼，政府宣布打算提高油價(jià)后次日，各地就爆發(fā)了規模不一的抗議，甚至一度演變?yōu)楸┝�沖突。

　　在美國，卡車(chē)司機成為抗議活動(dòng)的主角。不堪運費高企的卡車(chē)司機們組成車(chē)隊，浩浩蕩蕩地在白宮和國會(huì )周?chē)�繞行。要知道，如果卡車(chē)司機集體罷工，美國人可能“連牛奶都喝不上”�；顒�(dòng)組織者希望通過(guò)抗議引起政府注意，采取措施遏制油價(jià)進(jìn)一步上升。

　　在歐洲，高油價(jià)同樣引發(fā)了嚴重的社會(huì )問(wèn)題。這兩天，隨著(zhù)國際油價(jià)連創(chuàng )新高，歐洲各國民眾抗議不斷。漁民、卡車(chē)司機等紛紛走上街頭，要求政府采取措施應對高油價(jià)。

　　出于環(huán)保的考慮，歐洲各國普遍對原油消費采取限制性的政策，比如征收燃油消費稅、鼓勵使用公共交通甚至是廉價(jià)提供自行車(chē)出租等等。即便不考慮國際油價(jià)近期的上漲，歐洲的油價(jià)相比美國也要高出不少，因為要計入環(huán)保和消費稅等費用。比方說(shuō)，在大多數歐洲國家，一加侖無(wú)鉛汽油的售價(jià)約為9美元，是美國的兩倍以上。

　　然而，對于漁民和卡車(chē)司機等低收入的原油消費群體而言，油價(jià)持續走高顯然令他們承受了更大的壓力。法國的漁業(yè)工會(huì )已要求政府提供近5億美元的行業(yè)補貼，過(guò)去一周以來(lái)，越來(lái)越多的法國漁船擁堵在法國的各大港口和碼頭，以示抗議。本周三布倫特原油逼近130美元當天，巴黎有200多名抗議漁民與警方爆發(fā)武力沖突。

　　目前，歐洲各國政府都面臨較大的下調燃油稅的壓力。不過(guò)，有專(zhuān)家指出，即便政府真的降稅，也未必能解決油價(jià)高漲的問(wèn)題，反而可能刺激油價(jià)進(jìn)一步上升。意大利智庫ISAE的高級經(jīng)濟學(xué)家德里亞表示，燃油消費稅是按照消費量來(lái)收取，而不是價(jià)格，所以征收這一稅種其實(shí)有利于抑制油價(jià)上漲。相反，一次性地削減燃油稅可能刺激需求，進(jìn)而推動(dòng)油價(jià)繼續走高。(記者 朱周良)