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　　放眼全世界，哪一塊熱土是投資理想地？近日由安永會(huì )計公司發(fā)布的調查報告顯示，現階段中國仍然是外資最為青睞的市場(chǎng)，排在第二位的是印度，俄羅斯同加拿大并列第三位。

　　中印兩國如此受外資歡迎緣于龐大的市場(chǎng)和高速的發(fā)展勢頭，許多行業(yè)的增長(cháng)速度在全球名列前茅。以手機為例，中國是世界最大的手機市場(chǎng)，預計今年手機用戶(hù)數將接近6億，每月增長(cháng)600萬(wàn)至700萬(wàn)；印度現有移動(dòng)GSM用戶(hù)1.7億，每月增長(cháng)700萬(wàn)至800萬(wàn)。

　　“爭論先開(kāi)發(fā)中國市場(chǎng)還是印度市場(chǎng)純粹是浪費時(shí)間，跨國企業(yè)應該統一考慮中印戰略�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的世界經(jīng)濟專(zhuān)家近日對記者表示，“用不了10年，那些今天還未針對中、印兩國確立穩健發(fā)展戰略的跨國大企業(yè)就將面對嚴重的威脅。挑戰者有可能是西方的同行，也有可能是中印本土企業(yè)�！�

　　跨國公司的錯誤

　　2007年中國城市平均工資同比上漲18.7%。工資成本正迫使一些日資企業(yè)重組新興國家工廠(chǎng)。據日本媒體報道，日本電子部件廠(chǎng)商TDK計劃2009年3月前在廣東省東莞市的兩個(gè)生產(chǎn)基地裁員約1.5萬(wàn)人，相當于現有總員工數的近兩成。住友電氣工業(yè)也將從2009年起陸續把一些汽車(chē)部件生產(chǎn)基地轉移到北非。

　　但像TDK、住友電氣這樣因成本提高而轉移生產(chǎn)基地的跨國企業(yè)還是少數。一項由美國商會(huì )發(fā)布的名為“中國制造業(yè)的競爭力2007到2008”調查報告顯示，有77%的跨國制造企業(yè)并未打算轉移在中國的生產(chǎn)基地，因為“有進(jìn)一步改進(jìn)的機會(huì )”。

　　“根本原因在于這些企業(yè)承認，沒(méi)有為中國的運營(yíng)進(jìn)行優(yōu)化配置。他們在中國起步的時(shí)候，簡(jiǎn)單地注重低成本。還沒(méi)有時(shí)間和精力把優(yōu)化方案落實(shí)到中國的企業(yè)里�！必惪仙虅�(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司董事總經(jīng)理寶林格近日對記者說(shuō)。

　　不僅僅是在中國，在印度市場(chǎng)，跨國企業(yè)也在犯著(zhù)同樣的錯誤。這位研究世界經(jīng)濟的專(zhuān)家對記者表示，跨國企業(yè)在中印兩國最常犯的錯誤包括：僅從海外擴張及節約成本的角度來(lái)看待中印市場(chǎng)；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略只圍繞富庶的城市和排在前5%至10%的高收入人群；只把這兩國作為外圍市場(chǎng)，而不是列為公司全球業(yè)務(wù)的核心部分。

　　在建議跨國企業(yè)調整中印市場(chǎng)策略的基礎上，這位專(zhuān)家進(jìn)一步指出“其實(shí)中國和印度的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)各有側重，可互為補充。因為中國在大規模生產(chǎn)和物流供應方面比印度強，而印度在軟件和信息技術(shù)服務(wù)方面比中國有優(yōu)勢�！� 國際商業(yè)機器公司(IBM)的做法就是一個(gè)有代表性的例子。據了解，IBM將中國作為主要的硬件采購來(lái)源，并已將其全球采購總部設在深圳。與此同時(shí)，IBM又將印度作為其最重要的全球IT服務(wù)樞紐之一。2007年IBM在印度的銷(xiāo)售收入達到10億美元，截至2007年底，IBM在印度的員工已增至7.3萬(wàn)人，占全球員工總數的近1/5。

　　中印是不同市場(chǎng)

　　對跨國企業(yè)而言，印度更像是擁有龐大消費群體的超級大市場(chǎng)。印度雖然已躋身全球十大經(jīng)濟體之列，但是人均國民收入只有美國的1/40。

　　“跨國企業(yè)進(jìn)入印度時(shí)不能將他們的業(yè)務(wù)模式直接照搬。這跟美國企業(yè)進(jìn)入日本或日本企業(yè)進(jìn)入美國情況不同�！边@位研究世界經(jīng)濟的專(zhuān)家對記者表示，“跨國企業(yè)必須從頭制定適合印度的業(yè)務(wù)模式。在大多數情況下，跨國企業(yè)要為印度市場(chǎng)設計低價(jià)格的產(chǎn)品和服務(wù)，并且還要能獲得可觀(guān)的利潤率�！�

　　汽車(chē)行業(yè)就是比較明顯的體現。預計在2011年，全球跨國汽車(chē)企業(yè)將在印度展開(kāi)一場(chǎng)“超低價(jià)車(chē)”的競賽。

　　據韓國媒體報道，現代汽車(chē)印度法人代表林興秀近日在印度表示：“現代汽車(chē)計劃從2011年開(kāi)始，面向印度內需市場(chǎng)和周邊國家銷(xiāo)售在印度工廠(chǎng)生產(chǎn)的售價(jià)3500美元的超低價(jià)汽車(chē)�！�

　　除現代汽車(chē)之外，雷諾-日產(chǎn)和印度巴夏汽車(chē)公司(Bajaj Auto)正在共同開(kāi)發(fā)的2500美元超低價(jià)車(chē)也計劃在2011年登場(chǎng)。另外，豐田、大眾、通用也計劃在印度生產(chǎn)超低價(jià)車(chē)。

　　世界汽車(chē)巨頭紛紛投資印度并不會(huì )對中國的汽車(chē)業(yè)構成威脅。嘉誠亞洲亞太汽車(chē)及基建分析師葉林近日對記者表示，“印度的汽車(chē)市場(chǎng)規模比中國��；汽車(chē)零部件配套企業(yè)沒(méi)有中國多；此外印度的能源供應、基礎設施配套情況也不夠理想”。

　　據了解，目前印度的發(fā)電量短缺程度高達14%，印度政府希望在5年內解決能源不足的問(wèn)題。印度工業(yè)聯(lián)盟的能源顧問(wèn)拉格拉曼表示，“過(guò)去的15年到16年期間，印度沒(méi)能增加必要的發(fā)電能力�！�

　　葉林還認為，跨國汽車(chē)企業(yè)在中國的合資企業(yè)積累了多年的生產(chǎn)經(jīng)驗，在降低能耗等新技術(shù)方面也有一定的實(shí)力。

　　據零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團的分析，中國汽車(chē)工業(yè)無(wú)論在從業(yè)人數、企業(yè)數量，還是在總產(chǎn)值上，都要遠遠大于印度。中國乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)更快、車(chē)型檔次更高。印度消費者的購買(mǎi)力相對低。印度的汽車(chē)企業(yè)多為進(jìn)入不久的外商獨資企業(yè)。中國汽車(chē)工業(yè)企業(yè)主要為合資企業(yè)。(記者 李語(yǔ)實(shí))