中新網(wǎng)1月9日電 據北京商報報道，日前，交通部召開(kāi)全國公路養路費征收管理工作電視電話(huà)會(huì )議，交通部副部長(cháng)馮正霖首次對公路養路費的征收問(wèn)題做出回應稱(chēng)，盡管目前有關(guān)養路費征收合法性的質(zhì)疑聲音已經(jīng)基本平息，但由此引發(fā)的負面影響卻在一定程度上仍然影響養路費征收管理工作的正常開(kāi)展。有關(guān)統計顯示，目前全國外掛的貨車(chē)超過(guò)15萬(wàn)輛100萬(wàn)噸，每年因此流失的養路費高達20億元以上。
去年下半年，中國青年政治學(xué)院副教授周澤一篇題為《養路費：最近6年都是違法征收》的文章掀起了不小的波瀾，也使征收了多年的養路費受到各方質(zhì)疑。
當前，中國養路費征收工作中還存在一些突出的矛盾和問(wèn)題。馮正霖指出，自1999年國家明確燃油稅改革方向以來(lái)，燃油稅的開(kāi)征問(wèn)題一直是社會(huì )各界關(guān)注的焦點(diǎn)。由于受燃油稅改革方案出臺等因素影響，一些地方欠、逃、抗繳公路養路費的問(wèn)題突出。
另外，中國以逃費為主要目的的車(chē)輛外掛現象嚴重，給道路交通安全、規范征收管理帶來(lái)嚴重影響。據了解，車(chē)輛外掛的現象已經(jīng)遍及全國。
馮正霖透露，目前中國路網(wǎng)總里程已達348萬(wàn)公里。滿(mǎn)足正常養護經(jīng)費投入每年至少需要1000億元的資金。而目前全國養路費中真正用于公路維修和養護的資金約為500億元，公路養護管理的資金缺口很大。
開(kāi)征燃油稅以取代養路費等交通規費，建立以燃油消耗量為基礎的稅收制度，是參照國際慣例確立的公路養護資金籌集方式的改革模式。
國務(wù)院辦公廳《關(guān)于在燃油稅正式實(shí)施前切實(shí)加強和規范公路養路費征收管理工作的通知》進(jìn)一步肯定了燃油稅改革方向。但何時(shí)出臺，則要“選擇恰當的時(shí)機”。交通部公路司有關(guān)官員表示，希望燃油稅及早出臺，以緩解民眾將矛盾直指養路部門(mén)及行業(yè)的壓力。(鄧琳）
