發(fā)表評論 中新社北京四月十八日電 (記者 周音)京滬高速鐵路開(kāi)工典禮今日在北京市大興區舉行，國務(wù)院總理溫家寶出席開(kāi)工典禮并為之奠基。這項舉世矚目的重大工程總投資達二千二百零九點(diǎn)四億元人民幣，是新中國成立以來(lái)一次投資規模最大的建設項目。
鐵道部表示，十八年來(lái)，中國對京滬高速鐵路建設作了全面深入細致的準備，京滬高鐵已經(jīng)具備全面開(kāi)工建設條件。
京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線(xiàn)鐵路全長(cháng)為一千三百一十八公里，是世界上一次建成線(xiàn)路最長(cháng)、標準最高的高速鐵路。全線(xiàn)共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等二十一個(gè)車(chē)站。設計時(shí)速為三百五十公里，初期運營(yíng)時(shí)速三百公里，全部為高速動(dòng)車(chē)組，規劃年輸送旅客能力單向八千萬(wàn)人。建設總工期為五年；采用輪軌技術(shù)進(jìn)行建設。
鐵道部專(zhuān)家說(shuō)，中國圍繞高速鐵路技術(shù)完成了四百多項科研試驗，攻克了一系列技術(shù)難題。同時(shí)，又通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，中國鐵路掌握了時(shí)速三百五十公里動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)。經(jīng)過(guò)鐵路第六次大面積提速，掌握了時(shí)速二百公里及以上鐵路成套技術(shù)，形成了自主技術(shù)體系。
京滬高鐵投資巨大，僅資本金就達到一千一百五十億元。據悉，資本金以外的資金將使用銀行貸款，并研究發(fā)行部分企業(yè)債券。此外，引進(jìn)國內外戰略投資者，實(shí)現投資主體多元化。條件成熟時(shí)，通過(guò)公開(kāi)發(fā)行股票等方式募集資金，減少政府資本金比例。
鐵道部稱(chēng)，現有的京滬鐵路運輸能力長(cháng)期緊張，運輸密度是中國鐵路平均水平的四倍，一直是超負荷運行。京滬高鐵建成后，與既有的京滬鐵路將實(shí)行客貨分離，前者為客運專(zhuān)線(xiàn)，后者為貨運主線(xiàn)。
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