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　　日前，交通運輸部公布災區公路恢復重建初步規劃。規劃指出，要力爭用8年時(shí)間，全面恢復和適當提高災區公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平，同時(shí)災區公路的抗災能力和運輸保障能力也將顯著(zhù)增強。

　　高度考慮地質(zhì)因素 增補路線(xiàn)加密路網(wǎng)

　　交通運輸部有關(guān)負責人介紹，對地震多發(fā)帶等復雜地質(zhì)地區，今后要把對地質(zhì)因素的考慮提高到一個(gè)前所未有的高度上來(lái)，在建設方案選擇上要盡可能減輕對現有地形、地質(zhì)的擾動(dòng)和破壞，最大限度提高公路建設和后期運營(yíng)的可靠性和安全性，切實(shí)提高抗災能力。

　　初步規劃顯示，災后道路恢復重建工作高度重視災區地質(zhì)環(huán)境的復雜性，在建設方案和技術(shù)標準選擇上科學(xué)合理，盡可能減輕對山體的擾動(dòng)，在重建標準和技術(shù)方案的選擇、特殊工程的處理上結合災區實(shí)際情況，具有針對性，例如，拱橋就不適宜高地震烈度地區；合理把握技術(shù)標準，反對采用與環(huán)境條件和社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展不相適應的高標準。

　　另外，為了更好的適應災區復雜的地質(zhì)情況，滿(mǎn)足更長(cháng)遠的使用要求，保證路網(wǎng)安全，增強災區應對地震等突發(fā)性重大自然災害的交通保障能力，恢復重建規劃指出，要考慮適當增補一些迂回路線(xiàn)，加密路網(wǎng)，并擇機打通縣與縣之間的斷頭路段以及相鄰縣的鄉與鄉之間的斷頭路，增加縣城和鄉鎮的迂回通道，提高區域路網(wǎng)的機動(dòng)性。

　　近三年恢復重建 后五年發(fā)展提高

　　恢復重建將采取遠近結合的方針：近期全力搶通、保通，突擊打通災區對外主要出口公路和影響暢通的關(guān)鍵瓶頸路段，力保國省干線(xiàn)公路暢通，保障救災和災區重建的運輸需要，同時(shí)抓緊啟動(dòng)一批具備條件的公路恢復與重建項目。遠期根據災區重建規劃，選擇適宜的技術(shù)標準和建設方案，全面恢復改善災區公路功能、技術(shù)狀況和服務(wù)水平，全面提高抗災和交通保障能力。

　　初步規劃顯示，恢復重建規劃將分為近三年(2008—2010年)和后五年(2011—2015年)，力爭用8年時(shí)間，全面恢復和適當提高災區公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平。

　　其中，近三年以恢復重建為主，到2010年，災區國省干線(xiàn)公路全部貫通并基本恢復到震前水平，縣和鄉鎮出口公路通暢，具備條件的鄉鎮通瀝青(水泥)路、建制村通公路，力爭實(shí)現“十一五”規劃原定目標。后五年以發(fā)展提高為主，到2015年，災區公路網(wǎng)進(jìn)一步完善，基本適應城鎮發(fā)展和新農村建設需要，主要公路的技術(shù)狀況得到顯著(zhù)改善，災區公路網(wǎng)的服務(wù)水平和運輸保障能力全面提高。

　　恢復為主新建為輔 以國省干線(xiàn)為重點(diǎn)

　　由于本次公路基礎設施損失嚴重，根據實(shí)地踏勘的情況，恢復重建將充分利用原有的公路和設施，清理塌方、落石，補強路基，修復、加固受損結構和設施。局部有大型崩塌、滑坡、泥石流、堰塞湖等嚴重地質(zhì)病害路段，可考慮局部改線(xiàn)或另辟新線(xiàn)。在新辟路線(xiàn)時(shí)，慎重廢棄老路，能保留的盡可能保留，并列入管養計劃。

　　同時(shí)，恢復重建以國省干線(xiàn)公路為重點(diǎn)，同時(shí)考慮通鄉和通村公路，兼顧高速公路的修復。要完善路網(wǎng)，打通縣與縣之間和相鄰縣的鄉與鄉之間的斷頭路，提供必要的迂回路線(xiàn)，提高交通保障能力。同時(shí)考慮災區市縣鄉汽車(chē)站的恢復重建，全面恢復公共客運服務(wù)。(記者　陸婭楠)