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　　由于首次采用了人民幣貸款利率期權方式，北京地鐵十號線(xiàn)一期工程降低了投資成本8億元。記者昨天從北京市基礎設施投資有限公司獲悉，地鐵十號線(xiàn)一期工程(含奧運支線(xiàn))的80億元銀行貸款招標項目，在國內金融領(lǐng)域首次運用了人民幣貸款利率期權方式，在享受當期最優(yōu)惠利率的同時(shí)，既規避了未來(lái)加息的風(fēng)險，又保障了降息的收益，這使地鐵十號線(xiàn)一期工程降低投資成本8億元。

　　奧運支線(xiàn)首次采用BT方式

　　“作為基礎設施投融資平臺，公司一直探索在軌道交通建設領(lǐng)域引入市場(chǎng)化機制，進(jìn)行BT創(chuàng )新實(shí)踐�！睋�北京市基礎設施投資有限公司總經(jīng)理王灝介紹，與傳統的建設委托方式不同，BT方式是由軌道交通項目業(yè)主單位，將擬建項目的部分工程打包，通過(guò)公開(kāi)招標的方式確定建設單位，由建設單位負責BT項目資金籌措和工程建設，項目建成竣工驗收合格后由業(yè)主回購，并由業(yè)主向建設方支付回購價(jià)款的一種新型融資建設方式�！皧W運支線(xiàn)BT項目就是國內城市軌道交通領(lǐng)域的第一個(gè)BT項目�！蓖鯙�介紹說(shuō)，在當前本市軌道交通面臨短期內巨額投資壓力的背景下，奧運支線(xiàn)BT項目引入社會(huì )資金，大大緩解了政府在項目建設期間的投資壓力，有效控制并大幅降低了項目建設成本。

　　機場(chǎng)線(xiàn)貸款首次“封頂浮息”

　　“在機場(chǎng)線(xiàn)項目上，公司采取的方式首先向機場(chǎng)線(xiàn)項目公司增資20億，使機場(chǎng)線(xiàn)項目資本金達到了25億元，資本金占總投資比例提高到了40%，滿(mǎn)足了工程的基本需要�！蓖鯙�介紹說(shuō)，同時(shí)，公司還為此組織了貸款招標，為機場(chǎng)線(xiàn)項目落實(shí)了全部銀行貸款37億元，并與建設銀行、華夏銀行分別簽訂了貸款合同�！鞍凑展�司事先制定的招標方案，項目貸款條件非常優(yōu)惠，在貸款25年期內，前10年次采用封頂浮息的利率方式，后15年為央行允許的最優(yōu)惠貸款利率，項目寬限期不低于10年等，為機場(chǎng)線(xiàn)未來(lái)的可持續發(fā)展奠定了基礎�！�

　　軌道交通將承載50%運力

　　據介紹，目前北京軌道交通路網(wǎng)已初步成形，奧運會(huì )前將實(shí)現8條線(xiàn)、123個(gè)車(chē)站、200公里的地鐵通車(chē)里程�！暗�2015年，北京將建成‘三環(huán)、四橫、五縱、七放射’共19條線(xiàn)、561公里運營(yíng)里程的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，每天承載客流量占公共交通比例由目前的20%提高到50%�！蓖醣硎�，屆時(shí)，軌道交通將真正成為北京城市公共交通的骨干體系，北京軌道交通的通車(chē)里程、線(xiàn)網(wǎng)密度將躋身世界大都市前列。

　　“西直門(mén)至延慶的旅游動(dòng)車(chē)組也將于8月開(kāi)通運營(yíng)�！蓖鯙�表示，西直門(mén)至延慶線(xiàn)采取的方式是利用現有的線(xiàn)路進(jìn)行改造，建設成客運旅游專(zhuān)線(xiàn)，現有的火車(chē)也將更換為速度更快的動(dòng)車(chē)組。(陳筱紅）