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  京津城際鐵路是我國第一條時(shí)速300公里的客運專(zhuān)線(xiàn)，8月1日奧運會(huì )前將如期投入運營(yíng)。 中新社發(fā) 魯谷 攝

　　中新網(wǎng)7月30日電 京津城際鐵路通車(chē)新聞發(fā)布會(huì )于今天下午舉行，鐵道部副部長(cháng)王志國從安全檢測系統、高科技車(chē)載技術(shù)診斷系統、防災系統、治安防護系統四個(gè)方面介紹了京津城際鐵路在安全方面的特點(diǎn)。

　　王志國說(shuō)，在京津城際鐵路建設和即將開(kāi)始的運營(yíng)工作中，我們始終把確保高速條件下的運輸安全，作為最重要的目標，不僅在線(xiàn)路基礎、通信信號、列車(chē)控制、動(dòng)車(chē)組等方面，采用了具有足夠安全冗余度的設計，進(jìn)行了最為嚴格的安全質(zhì)量控制，確保這些關(guān)鍵行車(chē)設備質(zhì)量絕對可靠，而且建立了若干全覆蓋、立體化、高可靠的安全保障體系。

　　一是安全檢測系統。自主研制了具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路綜合檢測列車(chē)，在列車(chē)上裝備了各種先進(jìn)的檢測儀器。這種列車(chē)，可以在高速運行的條件下，對京津城際鐵路的線(xiàn)路、牽引供電、通信、信號等設備設施，進(jìn)行綜合檢測，檢測的項目有數百個(gè)之多，并能夠對各種檢測項目和數據進(jìn)行綜合分析，動(dòng)態(tài)掌握設備運行狀況，科學(xué)指導設備的養護維修。

　　二是動(dòng)車(chē)組列車(chē)裝備了高科技的車(chē)載技術(shù)診斷系統。這種系統可以全方位、全過(guò)程地監測動(dòng)車(chē)組運行狀況，能夠及時(shí)、準確地檢測、預報各種設備故障，同時(shí)，還具有較強的故障排除功能。

　　三是防災系統。根據高速列車(chē)運行安全對環(huán)境的要求，我們在京津城際鐵路沿線(xiàn)建立了大風(fēng)監測系統和落物監控系統。大風(fēng)監測系統，能夠根據不同等級的風(fēng)速，及時(shí)向調度員發(fā)出限速報警信息，指揮列車(chē)相應限速運行直至停車(chē)避險。落物監控系統，能夠隨時(shí)發(fā)現現場(chǎng)落物情況，及時(shí)指揮列車(chē)自動(dòng)減速或停車(chē)。

　　四是治安防護系統。京津城際鐵路全線(xiàn)實(shí)行全封閉管理，與所有道路實(shí)現立交。全線(xiàn)視頻監控，安裝了監控探頭，能夠對重點(diǎn)區段和設備設施進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監控。全線(xiàn)所有的緊急疏散口，全部安排保安人員24小時(shí)看守。鐵路公安部門(mén)成立了公安巡防隊和警務(wù)區，專(zhuān)門(mén)負責京津城際鐵路的安全保衛工作。(據中國網(wǎng)文字直播整理)