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　　中新網(wǎng)7月30日電 鐵道部副總工程師、運輸局局長(cháng)張曙光今天下午在新聞發(fā)布會(huì )上表示，中國鐵路之所以能在五年時(shí)間里，生產(chǎn)出擁有自主知識產(chǎn)權的350公里的列車(chē)，主要得益于以下幾個(gè)條件：

　　一是高起點(diǎn)。2004年通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新的辦法，到2007年就生產(chǎn)出了國產(chǎn)化的時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組。在200公里的動(dòng)車(chē)組的基礎上用了一年多的時(shí)間，升級到300—350公里。在這當中既有國內企業(yè)奮力拼搏，也有與國際企業(yè)之間很好的國際合作。

　　二是在做這個(gè)項目的時(shí)候，始終把關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化、關(guān)鍵技術(shù)的掌握作為核心，在較短的時(shí)間里掌握了高速列車(chē)的九大核心技術(shù)和十項主要技術(shù)。

　　三是在做這個(gè)項目當中，組織了國內產(chǎn)學(xué)研近200個(gè)單位直接參與，光是參與的企業(yè)就有12個(gè)省、市、自治區的140多家，還有一些國內的高校、研究院、研究所直接參與了這個(gè)項目的技術(shù)攻關(guān)，參與技術(shù)攻關(guān)的教授級、院士級的專(zhuān)家有2000多人，直接參與這個(gè)項目的工程技術(shù)人員有5萬(wàn)多人。

　　張曙光表示，可以概括為“高起點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化和產(chǎn)學(xué)研相結合的技術(shù)攻關(guān)”。(據中國網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )直播文字整理)