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　　山西欲投資千億再造一條大秦線(xiàn)橫跨山西、河南、山東三省，設計煤炭年運量為2.6億噸

　　受煤炭運力掣肘的山西，計劃投資千億修一條橫跨山西、河南、山東的鐵路貨運專(zhuān)線(xiàn)。山西省發(fā)改委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院院長(cháng)李霆介紹，該計劃的預可研報告正在修改，之后將上報國家發(fā)改委。

　　不過(guò)該線(xiàn)路目前遭遇鐵路部門(mén)帶來(lái)的難題。據李霆介紹，鐵路部門(mén)要求該線(xiàn)路通過(guò)其現有鐵路線(xiàn)，擬將其現有鐵路線(xiàn)投入該線(xiàn)路，估值為400億元，但除去負債只有220億元，鐵路部門(mén)希望占35%的股權，占控股地位�！拔覀冞@條鐵路要投資1000億元，如果想占股35%，我們希望鐵路部門(mén)拿出現金來(lái)�！崩铞�表示，這條鐵路線(xiàn)得到國家發(fā)改委的支持。

　　該鐵路起點(diǎn)呂梁所在的河東煤田，是中國最大的煉焦煤生產(chǎn)基地，山西中南部也是煉焦密集地區。鐵路起點(diǎn)是山西呂梁市興縣瓦塘鎮，從臨汾拐過(guò)長(cháng)治后進(jìn)入河南鶴壁，經(jīng)山東泰安，出�？诔醪皆O計在青島董家口，日照港也在考慮范圍內，全長(cháng)1200公里。董家口是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的港口，總吞吐能力可以達到2億噸以上。

　　李霆介紹，鐵路可以為沿線(xiàn)三省工業(yè)基地提供煤炭資源，促進(jìn)三地經(jīng)濟發(fā)展�！疤貏e是將呂梁、太行、沂蒙三個(gè)老區連接起來(lái)，對促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展非常有利�！�

　　原來(lái)該鐵路年設計運量是3億噸，考慮到山區上下坡等運輸狀況，目前的設計運量2.6億噸，其中近期1.5億噸，中期2億噸。建成之后，加上北部的大秦線(xiàn)，山西可解決年產(chǎn)10億噸煤炭的運輸問(wèn)題。

　　該鐵路經(jīng)過(guò)山西省中南部，主要解決中南部運力不足問(wèn)題，未來(lái)可以向陜西中部、甘肅等地擴展；大秦線(xiàn)走北部，未來(lái)還可向陜西北部和內蒙南部等產(chǎn)煤區擴展。兩條鐵路線(xiàn)互為補充。

　　山西煤炭運力一直是瓶頸，山西坑口價(jià)每噸420元的電煤運到秦皇島就成了800多元，其中很大一部分花在了中間環(huán)節�！拔覀兠媾R著(zhù)兩個(gè)壟斷，其中之一就是鐵路，煤炭在鐵路面前是很弱勢的�！鄙轿魇≌�府參事薄生榮表示，“大秦線(xiàn)屬于鐵路部門(mén)，山西省并沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權。所以，山西就想自己掌握一條鐵路，直接運到出�？��！�

　　李霆認為，修建這條鐵路還有更深一層的戰略意義。他認為，巴西希望發(fā)展自己的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，通過(guò)這條鐵路運出的焦炭，可以出口到巴西，并從巴西購買(mǎi)鐵礦石，發(fā)展“鐘擺式運輸”，增加彼此依賴(lài)的程度，降低價(jià)格風(fēng)險，同時(shí)也擺脫對澳大利亞鐵礦石的依賴(lài)�！艾F在鐵礦石價(jià)格一個(gè)勁往上漲，如果老這么漲下去，國家創(chuàng )造的財富都被鐵礦石拿走了�！�

　　山西省發(fā)改委建議在國家相關(guān)部門(mén)指導下，由山西、河南、山東三省政府和企業(yè)集團投資方組建“建設領(lǐng)導組”，作為高層協(xié)商和決策機構，在此基礎上成立項目指揮部，推動(dòng)項目建設。(余勝良)