資料圖：8月1日，北京至天津城際高速鐵路列車(chē)員在車(chē)廂工作。當日，京津城際高速鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，列車(chē)最高運營(yíng)速度可達每小時(shí)350公里，兩市直達運行時(shí)間僅需28分鐘。列車(chē)外觀(guān)與動(dòng)車(chē)組相似，白色流線(xiàn)形車(chē)身，每趟列車(chē)8節車(chē)廂，二等車(chē)廂定員80人，左側3個(gè)座位，右側2個(gè)座位，座椅深藍色。列車(chē)垃圾和污水處理均采取集中、統一處理方式，列車(chē)污物率為零。據介紹，京津城際軌道整體造價(jià)200億元人民幣，每公里造價(jià)1億元人民幣左右，每列列車(chē)造價(jià)2億元。 中新社發(fā) 楊可佳 攝
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中新社北京九月一日電 (記者 周音)記者今日從中國鐵道部獲悉，京津城際高速鐵路開(kāi)通一個(gè)月運送旅客達一百八十三點(diǎn)一萬(wàn)余人次，平均上座率達八成，準點(diǎn)率為九成八。
今年八月一日，京津城際高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。該鐵路是中國擁有自主知識產(chǎn)權、自主研發(fā)的目前國內第一條運營(yíng)速度達到每小時(shí)三百五十公里的高速客運鐵路專(zhuān)線(xiàn)。北京至天津僅三十分鐘。該鐵路匯集了當今世界高速鐵路建設的最新成果。鐵道部副總工程師張曙光自豪地說(shuō)，中國鐵路一下子在速度上把世界發(fā)達國家甩下了三十公里。
“和諧號”CRH2型和CRH3型動(dòng)車(chē)組列車(chē)是京津城際運營(yíng)的主打車(chē)型，是采用流線(xiàn)型車(chē)體和輕量化技術(shù)，重量比一般鐵路客車(chē)輕三成。鐵道部專(zhuān)家測算，CRH3型“和諧號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)每小時(shí)人均耗電僅十五千瓦，北京到天津人均耗電僅七點(diǎn)五千瓦，是陸路運輸方式中最節能的。
京津城際鐵路深受京津兩地百姓的熱愛(ài)。據北京某媒體調查顯示，近八成的百姓乘坐京津城際只是當成“陸地航班”體驗“高速”。
目前，京津城際每天開(kāi)行六十對列車(chē)，確定票價(jià)：一等車(chē)六十九元,二等車(chē)五十八元，每天可實(shí)現票款收入達三百萬(wàn)元人民幣。
鐵道部劉志軍部長(cháng)表示，京津城際鐵路的通車(chē)運營(yíng)，只是中國高速鐵路發(fā)展的一個(gè)開(kāi)端。眼下，中國已經(jīng)開(kāi)工建設的客運專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路有七千余公里，即將開(kāi)工建設的有近四千公里。這些客運專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路將在未來(lái)三至五年內建成并投入使用。屆時(shí)，中國鐵路快速客運網(wǎng)將初步形成。完
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