首條跨鄱陽(yáng)湖鐵路——銅九鐵路開(kāi)行客運列車(chē)
2008年09月03日 00:43 來(lái)源：中國新聞網(wǎng)
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9月2日下午,一列客車(chē)從鄱陽(yáng)湖鐵路特大橋上向九江駛去。當天，旅客列車(chē)首次通過(guò)鄱陽(yáng)湖。自9月1日起，銅九鐵路先后開(kāi)行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車(chē)，江西境內湖口、彭澤2個(gè)縣城從此結束不通旅客列車(chē)的歷史。據了解，客車(chē)開(kāi)行后，從九江至南京比目前縮短近10個(gè)小時(shí)，從南昌至南京也比目前縮短近5個(gè)小時(shí)，南昌至寧波需繞道杭州的歷史結束，旅客出行更加方便、快捷。圖為9月2日16：45分左右，K506次南京至南昌旅客列車(chē)從鄱陽(yáng)湖鐵路特大橋上駛過(guò)。 中新社發(fā) 胡國林 攝
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中新網(wǎng)九江9月2日電 2日16：45分左右，一列客車(chē)從鄱陽(yáng)湖鐵路特大橋上向九江駛去。當天，旅客列車(chē)首次通過(guò)鄱陽(yáng)湖。自9月1日起，銅九鐵路先后開(kāi)行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車(chē)，江西境內湖口、彭澤2個(gè)縣城從此結束不通旅客列車(chē)的歷史。
據了解，客車(chē)開(kāi)行后，從九江至南京比目前縮短近10個(gè)小時(shí)，從南昌至南京也比目前縮短近5個(gè)小時(shí)，南昌至寧波需繞道杭州的歷史結束，旅客出行更加方便、快捷。
全長(cháng)251公里的國家重點(diǎn)工程——銅九鐵路為Ⅰ級單線(xiàn)鐵路(預留復線(xiàn)條件)，旅客列車(chē)設計行車(chē)速度140Km/h，基礎設施預留提速160Km/h條件，東起安徽省銅陵的獅子山站，西接江西省九江鐵路樞紐，于2005年5月動(dòng)工建設，2008年3月20日建成，2008年7月1日銅九鐵路開(kāi)通運營(yíng)，先期分流部分貨物列車(chē)。
銅九鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)，填補了銅陵至九江沿江沒(méi)有鐵路的空白，有利于完善整個(gè)長(cháng)江沿岸運輸體系，促進(jìn)沿江旅游開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)銅陵、池州、九江及沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展有重要作用。
【編輯:唐偉杰】
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