京滬高鐵開(kāi)始鋪架橋梁 全線(xiàn)橋梁工程約占80%
9月30日上午11時(shí)，隨著(zhù)中國鐵建十四局集團的巨型架橋機在安徽省宿州市大店鎮穩穩落下京滬高速鐵路全線(xiàn)第一孔長(cháng)32米、重達900噸的新型橋梁，舉世矚目的京滬高鐵全線(xiàn)正式展開(kāi)橋梁鋪架作業(yè)。京滬高速鐵路領(lǐng)導小組辦公室副主任、京滬高速鐵路股份有限公司董事長(cháng)蔡慶華表示，橋梁鋪架作業(yè)的開(kāi)工標志著(zhù)京滬高速全線(xiàn)的土建施工取得了階段性的重大進(jìn)展。
設計時(shí)速350公里的京滬高速鐵路，是中國自主建設的世界上一次建成線(xiàn)路最長(cháng)、標準最高的高速鐵路。全長(cháng)1318公里的線(xiàn)路中，橋梁工程約占80%，全線(xiàn)共需生產(chǎn)和架設長(cháng)32米、重達900噸的無(wú)砟箱型橋梁近3萬(wàn)孔，將有效減少建設用地，減少與公路的交叉道口，還將解決華北和長(cháng)江中下游平原地區大面積軟土地基下陷等重大技術(shù)難題，以保障高速鐵路的行車(chē)安全。這種特大型橋梁的面積相當于一座標準的籃球場(chǎng)，需要一次性澆注高性能混凝土330多立方米，對抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有相當高的技術(shù)要求。它的生產(chǎn)和架設，是京滬高速鐵路土建施工的關(guān)鍵性工程。
中國鐵建十四局集團京滬高速鐵路指揮長(cháng)張挺軍介紹，按照鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部的安排，今年年底前必須完成200孔900噸級大型箱梁的架設任務(wù)，并確保10月底同時(shí)往北京方向開(kāi)始架梁�！艾F在正是秋季少雨的施工黃金季節，我們正在有效調配資源，優(yōu)化施工方案，開(kāi)展‘百天大干’的勞動(dòng)競賽，一定要按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成京滬高速鐵路的建設任務(wù)�！�(記者陸婭楠)
【編輯:唐偉杰】
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