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　　中新網(wǎng)北京十月七日電 (記者 周音)時(shí)速目標三百五十公里的北京至石家莊鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì )七日在河北省涿州市碼頭鎮舉行。此專(zhuān)線(xiàn)是北京—廣州—深圳—香港客運專(zhuān)線(xiàn)的一部分，正線(xiàn)全長(cháng)二百八十一公里，初期運營(yíng)時(shí)速為三百公里。

　　京石鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)共設北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南六個(gè)車(chē)站，建設總工期為四年。項目投資總額達四百三十八點(diǎn)七億元人民幣。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱(chēng)，京石鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)采用具有自主知識產(chǎn)權的系統設計、系統匹配、聯(lián)調聯(lián)試的集成總體方案。在設計中，采用了高標準的基礎沉降控制設計和嚴格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標準，確保線(xiàn)路滿(mǎn)足高速列車(chē)運行需要的高平順性要求。

　　王勇平強調，京石鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是一條節約環(huán)保型鐵路。為減少土地占用，全線(xiàn)設計橋梁二十八座，總長(cháng)二百一十八點(diǎn)多公里，占正線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度的七成七。沿線(xiàn)大量采用一體化聲屏障，提高屏障剛度、減輕結構噪聲、形成整體外觀(guān)。在振動(dòng)敏感路段采用線(xiàn)路減振設計。路基邊坡采用植物防護，沿線(xiàn)及站點(diǎn)加強綠化，站房設計與城市文化景觀(guān)相協(xié)調。

　　京石鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建成后北京至石家莊之間旅行時(shí)間將大大縮短。這條鐵路與既有京廣線(xiàn)基本平行，建成后將實(shí)現客貨分線(xiàn)運輸，有效釋放既有線(xiàn)貨物運輸能力，大大緩解現有京廣鐵路北段運力緊張狀況，提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)渤海區域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。

　　據知，這個(gè)鐵路項目還包括新建石太客運專(zhuān)線(xiàn)直通線(xiàn)二十八點(diǎn)七公里。京石鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)直通線(xiàn)與即將建成的石家莊至太原鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)相連接。這意味著(zhù)北京至太原間的時(shí)空距離也將大大縮短。

　　此外，石家莊往南即將修建鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)至武漢，并與在建的武漢—廣州、廣州—深圳—香港鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)連接起來(lái)。石家莊往東將修建鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)至濟南，連接已經(jīng)運營(yíng)的膠濟鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)。因此，京石鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的建設，也將加強環(huán)渤海地區與中部地區、珠三角地區的聯(lián)系。完