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    十月十五日，石家莊至武漢客運專(zhuān)線(xiàn)在河南省鄭州市正式破土動(dòng)工。石武客運專(zhuān)線(xiàn)是北京—廣州—深圳—香港客運專(zhuān)線(xiàn)的組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)八百四十公里的，設計最高時(shí)速三百五十公里，年單項輸送能力八千萬(wàn)人。由鐵道部與冀、豫、鄂三省合建，總投資一千一百六十七點(diǎn)六億元人民幣，計劃工期四年半。 中新社發(fā) 李志全 攝

　　中新社鄭州十月十五日電 (記者 趙敏 李志全)一條跨越世界上含沙量最多河流——黃河的鐵路“大動(dòng)脈”，石家莊至武漢客運專(zhuān)線(xiàn)十五日在河南省鄭州市正式破土動(dòng)工，此舉也標志著(zhù)貫通中國南北的京廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工。

　　中共河南省委書(shū)記徐光春出席今日上午的開(kāi)工動(dòng)員大會(huì )，宣布石武客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工。鐵道部部長(cháng)劉志軍、副部長(cháng)盧春房，河南省代省長(cháng)郭庚茂、湖北省長(cháng)李鴻忠、河北省副省長(cháng)付志方及冀豫鄂三省石武專(zhuān)線(xiàn)建設者代表，共同見(jiàn)證了這一歷史時(shí)刻。

　　石武客運專(zhuān)線(xiàn)北起石家莊，跨黃河后至鄭州，南至武漢天興洲大橋北岸，是北京—廣州—深圳—香港客運專(zhuān)線(xiàn)的組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)八百四十公里，設計最高時(shí)速三百五十公里，年單項輸送能力八千萬(wàn)人。由鐵道部與冀、豫、鄂三省合建，總投資一千一百六十七點(diǎn)六億元人民幣，計劃工期四年半。

　　“天塹波光搖落日，太行山色照中原�！秉S河歷來(lái)被稱(chēng)作“天塹”，即便是今日它帶給兩岸民眾更多的依舊是不便。作為石武客運專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，已先期開(kāi)工、全長(cháng)九千一百七十七米的鄭州黃河公鐵兩用橋，將使冀豫鄂三省變坦途。

　　該橋建設指揮部負責人接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，三百五十公里的設計時(shí)速，旅客打哈欠、伸懶腰的功夫就過(guò)黃河了。

　　而在中國鐵道部長(cháng)劉志軍看來(lái)，石武客運專(zhuān)線(xiàn)建成后，與已在建設的京石鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)連通，構成一條與既有京廣鐵路并行、縱貫中國南北的快速客運通道，能夠實(shí)現客貨分線(xiàn)，從根本上緩解京廣線(xiàn)鐵路運輸緊張的狀況。

　　他在開(kāi)工動(dòng)員上致辭表示，石武客運專(zhuān)線(xiàn)能夠把中國經(jīng)濟最活躍的環(huán)渤海地區、珠三角地區和廣大中部地區更加緊密地連接在一起，實(shí)現人流、物流、資金流、信息流的加速流動(dòng)，為廣大民眾提供更加快捷、舒適的高品質(zhì)運輸服務(wù)。

　　“這是三省民眾的一件大喜事！”對此，冀豫鄂三省官員則認為，石武客運專(zhuān)線(xiàn)將密切三省之間的聯(lián)系，拉近沿線(xiàn)城市的距離，對促進(jìn)中部崛起、促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展有著(zhù)重要意義。(完)