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    2008年11月4日，福州市區一家民營(yíng)加油站打出“汽油柴油每升降價(jià)0.2元”的巨型標語(yǔ)，此舉吸引了許多運輸車(chē)輛前來(lái)加油。隨著(zhù)油源的緊張狀況得到緩解，福州多家民營(yíng)油企加油站希望通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)奪回市場(chǎng)。 中新社發(fā) 張 斌 攝

　　“隨著(zhù)國際油價(jià)巨幅下滑，美國、日本等國紛紛下調國內的汽油零售價(jià)格。10月20日美國汽油價(jià)格(合人民幣5.26元/升)，已明顯低于目前北京的汽油價(jià)格。10月29日，國家發(fā)改委副主任解振華也透露稱(chēng)，在當前煤、油、糧食價(jià)格倒掛情況下，國家將根據整個(gè)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展情況，適時(shí)地做出一些調整。

　　在此之前，全國各地的民營(yíng)加油站已經(jīng)掀起了“降價(jià)潮”，汽油最高降幅達每升0.74元。但占有50%以上市場(chǎng)份額的中石油、中石化旗下加油站，在價(jià)格上卻遲遲未動(dòng)。

　　事實(shí)上，發(fā)改委每次調整價(jià)格，調整的都是零售基準價(jià)，同時(shí)也明確規定各經(jīng)銷(xiāo)商可以在零售基準價(jià)格基礎上上浮8%。加油站每次執行的都是最高上浮價(jià)，自然存在零售價(jià)下降空間。

　　同時(shí)，隨著(zhù)地方煉油廠(chǎng)批發(fā)價(jià)大幅降低，全國地煉批發(fā)價(jià)波動(dòng)明顯，客觀(guān)上助推民營(yíng)加油站“降價(jià)潮”�！�

　　北京最高降了3角7

　　地方煉油廠(chǎng)批發(fā)價(jià)大幅下滑成為此次民營(yíng)加油站降價(jià)促銷(xiāo)主要動(dòng)力，柴油降幅最高達0.80元

　　10月29日下午，離下班高峰時(shí)段還有一段時(shí)間，位于北京東三環(huán)華威橋西北角的吉利加油站，已經(jīng)有八九輛車(chē)在排隊等候加油。

　　加油站外，“93＃ 6.30元/升”白地紅字的碩大促銷(xiāo)牌格外醒目。從10月下旬開(kāi)始，北京吉利加油站93#汽油價(jià)格每升降價(jià)0.07元�！笆褂迷撜镜募佑涂�加油，每升還能便宜一毛多錢(qián)�！币晃坏却�加油的司機晃了晃手中的加油卡說(shuō)。

　　在北京目前降價(jià)的幾個(gè)民營(yíng)加油站中，吉利加油站算是離北京CBD核心區最近的一個(gè)。加油站的工作人員說(shuō)，降價(jià)促銷(xiāo)廣告打出來(lái)以后，吸引了不少白領(lǐng)階層“順道”過(guò)來(lái)排隊加油。

　　其實(shí)，位于北京東四環(huán)外酒仙橋的北京騰遠興業(yè)加油站，早在10月中旬就已開(kāi)始降價(jià)銷(xiāo)售，而且幅度更大。其中93#汽油僅售6元/升，97#汽油售價(jià)6.4元/升，較北京市10月7日提高后的零售價(jià)分別便宜0.37元/升和0.38元/升。

　　不僅僅是北京，實(shí)際上廣東等地的加油站早在九月初就掀起了降價(jià)促銷(xiāo)潮。全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì )副會(huì )長(cháng)齊放告訴記者，據商會(huì )掌握的數據，目前全國民營(yíng)加油站零售價(jià)降價(jià)的幅度每噸至少下調600-1000元。照此計算，汽油每升最高降幅達0.74元，柴油降幅最高達0.80元。

　　“民營(yíng)加油站是逐利的，它不會(huì )虧損銷(xiāo)售，因為虧損銷(xiāo)售國家并不會(huì )給補貼。降價(jià)促銷(xiāo)是市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生變化的最直接信號。目前汽柴油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)之間的差價(jià)空間加大，讓民營(yíng)油企有了降價(jià)空間�！饼R放表示，地方煉油廠(chǎng)批發(fā)價(jià)的大幅下滑成為支撐此次民營(yíng)加油站降價(jià)促銷(xiāo)的主要動(dòng)力。

　　“地方煉油廠(chǎng)的機制靈活，價(jià)格是一日一變的，會(huì )根據國際油價(jià)的變化，及時(shí)調整批發(fā)價(jià)。因為其煉油的原料很多來(lái)自于燃料油，隨著(zhù)國際油價(jià)大幅下滑，燃料油價(jià)格也會(huì )大幅下滑。這給了地方煉油廠(chǎng)價(jià)格下滑的空間�！�

　　執行最高上浮價(jià)格

　　發(fā)改委每次調整的都是零售基準價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商有8%的上浮區間，但加油站執行的都是最高上浮價(jià)

　　“其實(shí)目前北京民營(yíng)加油站的降價(jià)幅度都是在國家允許的范圍內的。發(fā)改委每次調整價(jià)格，調整的都是零售基準價(jià)，同時(shí)也明確規定各經(jīng)銷(xiāo)商可以在零售基準價(jià)格基礎上上浮8%�！敝袊�加油站網(wǎng)首席分析師李昱表示。

　　以93#汽油為例，10月7日，北京汽油零售基準價(jià)每噸上調200元，上調后，93＃汽油零售中準價(jià)格5.90元/升。按發(fā)改委規定，零售中準價(jià)格上浮8%的上限價(jià)格為6.37元，加油站可在5.90元-6.37元范圍內根據自身情況合理定價(jià)。

　　但一般情況下，每次調價(jià)之后，各加油站執行的都是最高上浮價(jià)格。

　　此外，記者了解到，10月22日，兩大石油集團對外批發(fā)價(jià)小幅下調，93#汽油由原先8035元/噸下調為目前7980元/噸左右，0#柴油價(jià)格由7150元/噸下調為7050元/噸左右。

　　如果按照目前93#汽油零售價(jià)每升6.37元計算，零售價(jià)和批發(fā)價(jià)之間已有利潤約680元/噸，每升利潤空間在0.50元左右。因此即使下降0.37元，民營(yíng)加油站仍有利潤空間。

　　更為關(guān)鍵的是，現在除了從兩大石油公司批發(fā)石油外，民營(yíng)加油站批發(fā)成品油的渠道不斷增加，且其他渠道的成品油批發(fā)價(jià)要比兩大石油公司低不少。

　　一位不愿具名的北京民營(yíng)油站老板11月1日告訴記者，除了中石油、中石化，現在還可以從中海油河北中捷進(jìn)油，價(jià)格更便宜�！敖裉熘薪莸膱髢r(jià)又跌了200元/噸，93＃汽油的批發(fā)價(jià)由6000元/噸跌到了5800元/噸�！�

　　這比兩大石油公司北京市場(chǎng)的批發(fā)價(jià)便宜了2000多元，如果不計算運費等其他費用，這一價(jià)格與北京8600元的市場(chǎng)零售價(jià)(按93＃汽油每升6.37元計算)相比，每噸有高達2800元(每升2元)的利潤空間。

　　地煉批發(fā)價(jià)普降兩成多

　　11月2日山東等地的柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)跌破5000元/噸，而當日中石化柴油批發(fā)價(jià)仍然是6600元/噸

　　王先生是山東德州市一家石化公司總經(jīng)理兼董事長(cháng)，旗下的煉油廠(chǎng)年加工燃料油近400萬(wàn)噸。與大多數地方煉油廠(chǎng)一樣，由于沒(méi)有原油，煉廠(chǎng)主要依靠加工進(jìn)口的燃料油。

　　“我們休息的時(shí)候正是歐美燃油期貨市場(chǎng)最活躍的時(shí)候�！蓖跸壬�給記者算了一筆賬，如果1噸價(jià)格跌30美元，進(jìn)口5萬(wàn)噸損失就有1000多萬(wàn)元(人民幣)�！八�以為了鎖定合適的價(jià)格，我們煉廠(chǎng)每天有專(zhuān)人在深夜盯著(zhù)美國和歐洲的燃料油期貨市場(chǎng)�！�

　　他告訴記者，煉廠(chǎng)每次進(jìn)口的燃料油數量較少，一般是5萬(wàn)噸到8萬(wàn)噸�！凹词骨懊嬉愿邇r(jià)進(jìn)口來(lái)的燃料油，公司依然可以根據市場(chǎng)變化靈活調整批發(fā)價(jià)格�！�

　　9月初，山東市場(chǎng)進(jìn)口燃料油的價(jià)格為6000元/噸左右，但目前燃料油價(jià)格已下滑至3000元/噸左右。

　　“自?shī)W運后，國內的成品油市場(chǎng)就開(kāi)始飽和，銷(xiāo)售一直不旺�！蓖跸壬�表示，金融危機帶來(lái)的經(jīng)濟放緩效益也減少了人們對成品油的需求，由于需求不旺，煉廠(chǎng)只能降價(jià)銷(xiāo)售。

　　中石化張家口一位管理人士告訴記者，由于工程車(chē)和礦山機械用油量大幅下滑，目前國道邊加油站加油量明顯減少�！耙郧颁N(xiāo)售好的時(shí)候，一個(gè)站一天的加油量可以達到20-30噸，現在加油量至少下滑了20%左右，一天銷(xiāo)售量?jì)H為15噸左右�！�

　　零售市場(chǎng)疲軟，直接傳導至上游的地煉企業(yè)。10月上旬，王先生煉廠(chǎng)的柴油批發(fā)價(jià)下調為5800元/噸。不僅山東地煉價(jià)格下滑，地方煉油廠(chǎng)批發(fā)價(jià)下調已是普遍現象。

　　10月29日陜西延安、榆林、永平煉油廠(chǎng)批發(fā)價(jià)鐵路價(jià)(通過(guò)鐵路運輸油價(jià))一天就下調了600元/噸左右。93#汽油的價(jià)格降至5750元/噸；0#柴油批發(fā)價(jià)降到5350元/噸。

　　王先生告訴記者，11月2日山東等地的柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)跌破了5000元/噸。而當日中石化柴油批發(fā)價(jià)仍然是6600元/噸。

　　加油站不敢貿然進(jìn)油

　　如果加油站前期高價(jià)進(jìn)了很多油，現在壓力就很大。很多加油站都處于觀(guān)望的狀態(tài)，不敢貿然進(jìn)油

　　“現在廣東市場(chǎng)成品油批發(fā)價(jià)整體降下來(lái)，就有來(lái)自我們的沖擊的原因”，言語(yǔ)中，王先生透出一份自信，但他也告訴記者，目前這樣的舉動(dòng)讓中石化很惱火。

　　盡管地煉批發(fā)價(jià)大降，客觀(guān)上引發(fā)了民營(yíng)加油站零售價(jià)的連鎖反應，但地煉這支“非正規軍”對兩大石油集團并不構成“威脅”。據齊放介紹，目前獲得成品油批發(fā)資質(zhì)的地方煉油廠(chǎng)煉出的成品油，只有不到三分之一可以直接投放到市場(chǎng)，其余部分仍需交由兩大石油公司銷(xiāo)售。

　　兩大石油公司旗下的加油站在全國的份額占到50%以上�！八鼈冿@然不可能直接從地煉手中拿油，也自然不存在降價(jià)的客觀(guān)前提”。王先生表示。

　　“現在我們的很多客戶(hù)都處于觀(guān)望的狀態(tài)，不敢貿然進(jìn)油�！敝袊�加油站網(wǎng)市場(chǎng)分析員黃濤最近幾乎每天都會(huì )接到客戶(hù)的電話(huà)抱怨市場(chǎng)銷(xiāo)售不旺。

　　他分析稱(chēng)，雖然現在地方煉油廠(chǎng)批發(fā)價(jià)不斷下調，民營(yíng)加油站的利潤空間大了，但并不是每個(gè)加油站都賺錢(qián)�！叭绻�加油站前期高價(jià)進(jìn)了很多油，現在的壓力就很大。需要趕緊低價(jià)把油賣(mài)出去，減少風(fēng)險，還能爭取中石油、中石化的客源�！�

　　“這有點(diǎn)像買(mǎi)股票，買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，國際油價(jià)不斷下滑，批發(fā)價(jià)隨之不斷下滑，中間商和加油站都害怕現在批發(fā)回來(lái)的油價(jià)格會(huì )繼續往下跌�！秉S濤表示。

　　批發(fā)銷(xiāo)量下降，迫使山東的王先生采取了積極的主動(dòng)策略———既然中間商和加油站清庫存不敢進(jìn)油，他就干脆把中間商和加油站的倉庫租下來(lái)，自己去賣(mài)油。這樣一方面可以減少中間商的風(fēng)險，另一方面可以開(kāi)拓市場(chǎng)�！鞍凑漳壳皣�家規定的零售價(jià)格，即使下調1000元/噸，我們也是有利潤的�！�

　　“跟兩大石油集團不同，我們必須盡快把油賣(mài)出去，企業(yè)運轉需要現金流�！蓖跸壬�說(shuō)。

　　對于未來(lái)國內成品油價(jià)格，他表示，“希望價(jià)格跟著(zhù)市場(chǎng)走，成品油價(jià)格下調，可以刺激中間商和零售商進(jìn)油，帶動(dòng)我們的銷(xiāo)售�！�(記者 鐘晶晶)