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    中國4萬(wàn)億經(jīng)濟計劃刺激世界經(jīng)濟 中新社發(fā) 宋學(xué)海 作

　　“美國經(jīng)濟刺激方案公布后，專(zhuān)家就立即測算出每個(gè)美國在職公民可獲得最高600美元的退稅、小企業(yè)則可獲得500億美元的退稅；我國的4萬(wàn)億元經(jīng)濟刺激方案公布一周了，我們到底能從中得到什么實(shí)惠？”普通消費者一直關(guān)注著(zhù)4萬(wàn)億元經(jīng)濟計劃的進(jìn)展，有網(wǎng)友在論壇上這樣留言。

　　記者采訪(fǎng)發(fā)現，實(shí)際上，4萬(wàn)億元經(jīng)濟刺激方案并非“看不見(jiàn)摸不著(zhù)”，它將影響我們生活中的方方面面：以前要乘大巴在盤(pán)山公路上奔波兩三天才能“觸摸”的美景，機場(chǎng)建成后只需兩小時(shí)；需要坐飛機去的地方，高鐵建成后機票錢(qián)就省下來(lái)了；安居房的大量增加則會(huì )讓房子更便宜；基建項目的大量開(kāi)工則讓農民有了工作、多了收入……

　　5800億元建機場(chǎng) 國內美景若比鄰

　　“驢友”劉曄今年暑期到被譽(yù)為“藍色星球上最后一片凈土”的稻城亞丁一游，不過(guò)他的代價(jià)是11天的時(shí)間和近萬(wàn)元的花費。稻城距離最近的機場(chǎng)是成都和昆明，但直線(xiàn)距離都超過(guò)了500公里。劉曄選擇從廣州先飛到昆明�！皬睦ッ鞯街械�，走了差不多一天；然后從中甸到鄉城，是220公里的土路；然后是從鄉城到桑堆，到了稻城已經(jīng)是第三天了，稻城要是建個(gè)機場(chǎng)多好��！”

　　劉曄的愿望很快就會(huì )實(shí)現，作為經(jīng)濟刺激計劃的一部分，稻城亞丁已被納入民航局機場(chǎng)建設的計劃表中，該機場(chǎng)將于2010年動(dòng)工。

　　據悉，在2010年前，民航局將動(dòng)用5800億元來(lái)建設機場(chǎng)。今年將新增投資300億元，主要涉及昆明、重慶、南寧等西部新建和改擴建干線(xiàn)機場(chǎng)和廣西河池、云南騰沖等一批新建和改擴建支線(xiàn)機場(chǎng)的建設；2009年計劃新開(kāi)工成都、西安、廣州等樞紐和干線(xiàn)機場(chǎng)工程；2010年，計劃新開(kāi)工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線(xiàn)機場(chǎng)建設�？梢灶A計，市民出行今后將更便利，“國內美景若比鄰”。

　　3條高鐵投建 早飲珠江水午嘆武昌魚(yú)

　　“現在回家坐火車(chē)到南寧要十三四個(gè)小時(shí)，坐汽車(chē)也得熬上八九個(gè)小時(shí)�！倍艅偸菑V西人，幾年前到廣州工作，他對南廣鐵路充滿(mǎn)期待。作為基礎建設的重頭戲，南寧至廣州的鐵路11月9日在梧州動(dòng)工，建成后從廣州坐火車(chē)到南寧不超過(guò)3小時(shí)，比現在節省11小時(shí)。

　　同樣已投建的武廣高速客運專(zhuān)線(xiàn)，最高運行速度可達每小時(shí)200公里以上，從廣州乘車(chē)到武漢僅需4個(gè)小時(shí)，較目前縮短7個(gè)小時(shí)。據悉，未來(lái)從廣州出發(fā)1小時(shí)以?xún)鹊竭_主要珠三角東西兩岸城市，5小時(shí)內到達武漢-長(cháng)沙城市帶，這無(wú)疑將巨大推動(dòng)“武廣沿線(xiàn)都市圈”的形成。武廣線(xiàn)作為高速鐵路走廊，預測2030年約有1億多人乘用武廣線(xiàn)。而廣州市民屆時(shí)也可嘗試“早飲珠江水、午嘆武昌魚(yú)”的便捷旅游。

　　而已經(jīng)開(kāi)工的貴廣鐵路建成后，乘火車(chē)從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來(lái)的22個(gè)小時(shí)左右縮短至4個(gè)小時(shí)左右。

　　“如果4萬(wàn)億元分攤到每個(gè)人身上，也就3000多元，”杜剛給記者算了一筆賬，“單單貴廣鐵路建成后，省去的一兩趟往返機票款就不止這個(gè)數啊�！�

　　就業(yè)前景現曙光 農民收入將增加

　　“這么大的投資計劃，一定會(huì )帶動(dòng)房產(chǎn)、銀行、鋼鐵、汽車(chē)等行業(yè)的用人需求，對我們即將畢業(yè)的大學(xué)生來(lái)講，無(wú)疑是雪中送炭�！奔磳⒂诿髂戤厴I(yè)的秦同學(xué)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)是機械制造，他表示，“之前到處是企業(yè)裁員的消息，搞得我們大學(xué)生人心惶惶，現在看到國家這么大筆的投資，總算是吃了顆定心丸”。

　　“基建工程大批量開(kāi)工建設，將給農民工帶來(lái)更多的就業(yè)機會(huì )，由于需求增加也可能會(huì )使得農民工的工資水漲船高，”有專(zhuān)家分析認為，“農民工收入增加后，還有可能會(huì )進(jìn)一步刺激農村的消費�！睂τ诟咝．厴I(yè)生，與基礎建設有關(guān)的專(zhuān)業(yè)的應屆畢業(yè)生有望成為“香餑餑”。

　　重樹(shù)投資者信心 消費起來(lái)更爽手

　　蔣俊是一家外企的白領(lǐng)，2003年參加工作，月薪過(guò)萬(wàn)元，可至今還沒(méi)買(mǎi)房子。他在2006年想買(mǎi)房的時(shí)候入了股市，在上證指數4000點(diǎn)、5000點(diǎn)時(shí)連續追高，并在6000點(diǎn)左右全倉殺入，到了上證指數最低點(diǎn)位1600多點(diǎn)時(shí)，蔣俊賺到的錢(qián)全部虧掉，本金也虧了20%，“想買(mǎi)房，卻又不甘心就這樣撤出股市�！笔Y俊說(shuō)。

　　4萬(wàn)億元經(jīng)濟刺激方案讓股市大幅反彈，上周上證指數連續突破1800和1900點(diǎn)關(guān)口。自上周五反彈以來(lái)，上證指數累計上漲12.22%，蔣俊手中的股票水漲船高，“下周一就賣(mài)出，現在的房?jì)r(jià)跌得比較厲害，”蔣俊說(shuō)，“打算先把錢(qián)取出來(lái)買(mǎi)套房子再說(shuō)�！�

　　“4萬(wàn)億元更多的是給人一種信心，”經(jīng)濟學(xué)專(zhuān)家認為，“如果能夠重新樹(shù)立投資者對中國股市的信心，那么這4萬(wàn)億元對國民經(jīng)濟的拉動(dòng)將是幾倍甚至幾十倍�！�

　　破基礎設施瓶頸 中小企業(yè)有著(zhù)數

　　廣東懷集與許多交通不便的城市一樣，盡管資源豐富，但得不到充分的開(kāi)發(fā)和利用，一直處于蓄而不發(fā)的狀態(tài)。由于路程稍長(cháng)、景點(diǎn)散遠、開(kāi)發(fā)緩慢、配套不足等矛盾的存在，使懷集旅游呈現游覽時(shí)間短、過(guò)夜游客少、旅游消費低等問(wèn)題。

　　不久的將來(lái)，懷集就會(huì )融入廣州一小時(shí)經(jīng)濟圈。貫通懷集將有“一條鐵路、兩條高速”，分別是二(連浩特)廣(州)高速公路懷集至三水段工程、汕(頭)昆(明)高速以及貴廣快速鐵路。三大重大交通建設均以懷集為中轉站，使廣州到懷集只需一個(gè)多小時(shí)，懷集到桂林只需兩個(gè)小時(shí)。其中，二廣高速通車(chē)后，廣州到懷集的路程將會(huì )縮短為150公里，駕車(chē)到懷集只要一個(gè)多小時(shí)，比之前縮短了一半。

　　“2007年到懷集旅游的人數是163萬(wàn)，到2011年將增至200萬(wàn)以上。最保守估計，到2015年，每年游客將在300萬(wàn)人次以上�！睉鸭�燕巖旅游發(fā)展有限公司總經(jīng)理姚智明對未來(lái)充滿(mǎn)了憧憬。

　　加大安居房建設 商品房將更便宜

　　在擴大內需的措施中，安居房建設被多次提及。在10月17日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上，“加大保障性住房建設規�！钡拇胧﹥H在四季度十項工作內容的第十項“努力解決好涉及民生的問(wèn)題”中提及過(guò)。但目前“加快建設保障性安居工程”已成為國內克服全球金融危機，保持經(jīng)濟平穩較快增長(cháng)的十大內需措施的首要措施。

　　這一重要變化或將改變房地產(chǎn)市場(chǎng)的整體格局。據了解，自1998年城鎮住房制度改革以來(lái)，商品房開(kāi)發(fā)逐步成為解決城鎮居民居住問(wèn)題的主流方式，經(jīng)濟適用房等保障性住房所占比例很小，大多數城市的比例不到10%。如果經(jīng)濟適用房等保障性住房快速增長(cháng)，將會(huì )對商品房造成嚴重沖擊，房?jì)r(jià)也必然會(huì )被拉低。

　　跡象顯示，未來(lái)“加大保障性住房建設”有成為房地產(chǎn)市場(chǎng)首要政策的可能性。一旦如此，住房供應結構將發(fā)生重大變化，房地產(chǎn)市場(chǎng)格局將全面改寫(xiě)，尤其對房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)將產(chǎn)生根本性變革。

　　專(zhuān)家評點(diǎn)

　　改善交通“最民生”

　　4萬(wàn)億元的投資方案牽涉到方方面面，不過(guò)，專(zhuān)家認為與民生關(guān)系最密切的，就是改善交通的投入。廣東省政府發(fā)展研究中心財稅金融研究員陳杰表示，3464億元被放在交通基礎設施建設上，是因為交通設施建設將對地區發(fā)展與居民出行起到關(guān)鍵作用，改善交通最“民生”。交通建設帶動(dòng)的鋼鐵水泥產(chǎn)值超過(guò)1000億元產(chǎn)值，裝備制造業(yè)超過(guò)600億元。陳杰認為，這些重大項目的投資中近40%將用于工程技術(shù)人員與一線(xiàn)工人的工資支付，因此，對提高基層勞動(dòng)力的就業(yè)與消費都有重要意義。(王飛、王亮)