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　　“在消費環(huán)節征收為宜”

　　燃油稅要解決的技術(shù)問(wèn)題是在生產(chǎn)環(huán)節上還是消費環(huán)節上征收，專(zhuān)家們傾向于后者。廣東財政科學(xué)研究所所長(cháng)黎旭東指出，如在生產(chǎn)環(huán)節上征收，就存在區分是農用油還是交通用油的問(wèn)題。財政部科研所研究生部導師于海峰也認為，通過(guò)加油站實(shí)施燃油稅的征收比較合適。

　　點(diǎn)睛

　　新聞

　　國內成品油價(jià)很可能參照已實(shí)施燃油附加費的海南省的做法，即油價(jià)大概下降1元/升，同時(shí)，按照30%的燃油稅稅率算，加收燃油稅1.5元/升，這樣總體算來(lái)油價(jià)最終可能上漲0.5元/升。

　　養路費將取消 過(guò)橋過(guò)路費難免

　　燃油稅一旦出臺，是取代養路費，還是連同過(guò)橋過(guò)路費等費用“一并整合”？記者采訪(fǎng)多位權威稅務(wù)專(zhuān)家獲悉，燃油稅取代養路費的可能性很大，而過(guò)橋過(guò)路費等費用，不會(huì )一起同步改革。

　　稅務(wù)專(zhuān)家，中國社會(huì )科學(xué)院財稅研究中心秘書(shū)長(cháng)張斌表示，燃油稅取代養路費很復雜，具體執行起來(lái)有很多細則需要完善，如果再將過(guò)橋過(guò)路費一并整合，將面臨更大的困難。

　　開(kāi)征燃油稅是否會(huì )取代所有的路橋收費？中國稅務(wù)學(xué)會(huì )理事、中山大學(xué)教授楊衛華認為，目前能夠明確的只有養路費一項。若目的在于取消養路費，那么油價(jià)下降已成為開(kāi)征的一個(gè)條件，但其他技術(shù)問(wèn)題還沒(méi)有明晰。如農用油、機動(dòng)交通工具用油及軍隊用油方面的處理；還牽扯到中央與地方的利益問(wèn)題，因為燃油稅是中央收的，而養路費卻是地方收的，此外還涉及到發(fā)改委、交通部門(mén)、稅務(wù)部門(mén)等部門(mén)的合作�！澳壳拔铱吹揭殉墒斓臈l件只有油價(jià)下降，其他問(wèn)題還不明晰�！�

　　油價(jià)可能總體每升上漲0.5元

　　“燃油稅即將開(kāi)征”引爆熱辣話(huà)題，車(chē)主是受益還是無(wú)益，油價(jià)和過(guò)橋過(guò)路費、養路費如何處理等問(wèn)題引發(fā)熱議。記者昨從權威人士處了解到，如果開(kāi)征燃油稅，預料稅率在30%~50%之間，并同時(shí)和成品油價(jià)調整一起出爐，而成品油價(jià)將高過(guò)現行油價(jià)。

　　國家發(fā)改委能源研究所以及國家財政部科研所負責人接受本報采訪(fǎng)時(shí)卻對“燃油稅”開(kāi)征熱潑出冷水，連稱(chēng)目前還沒(méi)有接到具體的通知，時(shí)間上也許沒(méi)有那么快，而接近國家發(fā)改委的人士向記者表示，國家發(fā)改委對燃油稅推出時(shí)間改口，稱(chēng)不是“馬上”，而是“應該快了”�！叭加投愰_(kāi)征現在已經(jīng)進(jìn)入議事日程，目前可以明確的是燃油稅將和油價(jià)一起推出�！睆V東油氣商會(huì )油品部部長(cháng)姚達明表示。

　　據悉，目前國內的油價(jià)很可能參照已經(jīng)實(shí)施燃油附加費的海南省，油價(jià)下降大概1元/升，同時(shí)，按照30%的燃油稅稅率算，加收燃油稅1.5元/升，這樣算來(lái)油價(jià)最終可能上漲0.5元/升。

　　全國人大財經(jīng)委專(zhuān)家接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，成品油定價(jià)機制與燃油稅一起出臺后，國內油價(jià)將更富有彈性，“升高或降低更加靈活，也可能更加頻繁，但如果國際油價(jià)今后重新走高的話(huà)，成品油價(jià)也會(huì )高走�！�

　　車(chē)主算算賬

　　燃油稅或多過(guò)養路費

　　“燃油稅每年我可能要掏2700元！但養路費才1000元！”車(chē)主小王仔細算了一筆賬后，發(fā)覺(jué)如果燃油稅征收的同時(shí)僅僅取消養路費，車(chē)主可能得不償失。小王的車(chē)是1.4低排量的汽車(chē)，每月要加5次油，每次加30升左右，全年要消耗約1800升汽油�！叭加投惔蟾攀怯蛢r(jià)的30%~50%左右，即便是成品油價(jià)格降至每升5元，燃油稅每升最低也要1.5元。意味著(zhù)全年支付的燃油稅是2700元�！毙⊥跽f(shuō)，“對于車(chē)主來(lái)說(shuō)開(kāi)支更大的是其他雜費，如980元的年票、430元的車(chē)船稅和一筆開(kāi)支不菲的過(guò)路過(guò)橋費�！�

　　小王認為，如果開(kāi)征燃油稅，最起碼先要取消養路費、年票以及車(chē)船稅，這三項費用加起來(lái)才2410元，還不足以抵扣燃油稅。

　　新成品油定價(jià)機制

　　有望20天之內出爐

　　本報訊 據接近中央決策層的人士透露，新的成品油定價(jià)機制已由中央考慮成熟，可望在“20天內”宣布實(shí)施。定價(jià)機制改革有可能和燃油稅改革同時(shí)推進(jìn)，雖然目前國際油價(jià)短期下挫，但改革后的中國油價(jià)走勢不可能長(cháng)期走低。國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋表示，每升汽油征收的附加稅將略高于1元。(中國日報)

　　文/記者徐海星、王飛、何穎思(除署名外)

　　物流公司旅行社：最好取消路橋費

　　對開(kāi)征燃油稅呼聲最高的要數物流公司了，不過(guò)他們的前提條件是要取消過(guò)路費�！皬膹V州跑一趟武漢，過(guò)路費差不多1500元，”一物流公司的負責人表示，“貨車(chē)耗油200升左右，油費1200元左右，總花費2700元。開(kāi)征燃油稅后，每升即便征收1.5元的燃油稅，油耗成本也才1500元，但過(guò)路費沒(méi)了，總成本就是1500元�！�

　　“如果能夠取消過(guò)路費，燃油稅就是提高到50%我們也樂(lè )意，”南湖國旅負責人表示，“比如跨省旅游大巴，成本最高的就是過(guò)路費了。過(guò)路費取消后，大巴旅游團的價(jià)格也會(huì )相應降下來(lái)�！�

　�。ㄗ髡�: 徐海星、王飛、何穎思 ）